南方網> 廣東精選

龍懷高速英懷段龍門大橋合龍 英懷土建工程全線貫通

協調區域發展 助力打造粵北生態發展區

2018-10-10 12:08 來源:南方網 趙剛

  南方網訊(記者/趙剛 通訊員/南粵交宣)10月10日,隨著最後兩米懸臂現澆梁澆築完成,由廣東交通集團所屬南粵交通投資建設有限公司建設的廣東省龍川至懷集公路英德至懷集段(簡稱龍懷高速英懷段)龍門大橋合龍,該橋的合龍標誌著龍懷高速英懷段土建工程全線正式貫通,為實現年底通車目標打下堅實基礎。

  于山巒絕處架橋 創南粵品質工程

  龍懷高速全長約365.4公里,龍川至連平段于2017年建成通車,連平至英德段和英德至懷集段計劃于2018年建成通車。

  龍懷高速英懷段全長88.97公里,穿越粵西第一山羅殼山脈及英西石灰岩峰林。沿線高山峽谷、河流湖泊、原始森林、溶洞溫泉等美景眾多。然而,對高速公路建設而言,這一個個美景背後是滑坡、斷裂帶、岩溶、落水洞等“攔路虎”,因此項目沿線也被稱為粵北“地質博物館”。

  作為該項目重要控制性工程,由中交一公局承建的龍門大橋就在這種環境下建設。龍門大橋全長840.4米,有17跨、26根空心薄壁墩,平均墩高50米,最大墩高達84米,採用T梁+變截面鋼構箱梁設計。

  不僅如此,該橋橫跨349省道,地勢高差達84米,便道坡度平均20度,施工場地狹小。如果採用傳統的施工工藝,不僅效率低、成本高,施工質量與安全難以把控。

  創新,是突破傳統工藝,解決問題的一把“利刃”。為了解決這些難題,龍門大橋創新採用了自動翻模施工工藝。

  自動翻模系統主要由模板、操作平臺、桁架液壓提升系統、旋臂吊360度可旋轉自提升系統、捲揚機五大系統組成。自動翻模成套設備採用超長油缸為主桁架升降平臺動力,模板、混凝土澆築採用旋臂吊提升、分離、交替升降的施工方法。

  整潔平滑的外觀、堅實牢靠的實體,自動翻模施工工藝得到了實踐的檢驗,因此還獲得了英懷項目高墩施工安全標桿獎。

  交通先行 助力打造粵北生態發展區

  “保護生態和發展生態旅遊相得益彰。”對於粵北山區而言,此意更為深刻。廣東作為經濟發達的省份,同樣也面臨著區域發展不平衡的問題。廣東省委書記李希指出,廣東要以構建“一核一帶一區”區域發展格局為重點,加快推動區域協調發展。

  作為粵北山區,在區域發展格局中,被明確定義為建設成為生態發展區,以生態優先和綠色發展為引領,在高水平保護中實現高質量發展。

  推動區域協調發展,交通基礎設施建設承擔“先導”作用。龍懷高速是廣東高速公路建設史上里程最長、投資最大的項目,是國家高速公路網規劃“71118”佈局方案中第17橫——汕頭至昆明高速公路的重要路段,通車後將打通國高網汕昆高速最後一段省際斷頭路。

  作為其中重要的一部分,龍懷高速英懷段同樣承擔著重要的社會意義。龍懷高速英懷段起點位於清遠市清新區浸潭鎮,由東向西途經清新區石潭鎮,陽山縣楊梅鎮,肇慶市懷集縣鳳崗鎮、汶朗鎮。

  英懷管理處主任肖鷹表示, 該段通車後,將使英德到懷集的路程由現在的3小時縮短到1.5小時,對於廣東省旅遊資源大市之一的清遠市、遠古嶺南土著文化的發祥地之一的肇慶市等地的生態旅遊發展具有巨大推動作用。而龍懷高速全線通車後,將成為粵北第一條東西貫通的高速公路,將與二廣、京珠等九條南北向高速公路共同構築四通八達的高速公路網,對促進粵東西北協調發展具有極為重要的意義。

編輯: 陳雨昀

相關新聞

微信
QQ空間 微博 0
回到首頁 回到頂部

網站簡介- 網站地圖- 廣告服務- 誠聘英才- 聯絡我們- 法律聲明- 友情鏈結

本網站由南方新聞網版權所有,未經授權禁止複製或建立鏡像 廣東南方網絡信息科技有限公司負責製作維護

違法和不良信息舉報電話:87373397 18122015068

ICP備案號:粵B-20050235