再過半個月就迎來農曆新年。社會的熱點難免被春運、年夜飯、逛花街等字眼擠佔。昨天(23日)，在白雲國際會議中心的人大代表們也應節地聊起了“過年”，對目前買火車票難、訂年夜飯貴、時花開不了等春節難題出點子，讓年關不再是道“關”。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　飯關今年年夜飯漲價兩成　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　今年餐飲原材料大幅攀升，再加上實施新勞動合同法規定節假日三倍工資增加了人力成本，年夜飯及春節期間的餐飲消費將比去年同期增加二至三成。部分中小型餐館、酒樓不堪成本重壓，已放棄年夜飯生意，在春節期間也關門休市。

　　如何保證各階層老百姓吃到並吃好年夜飯，在春節期間不為吃飯問題煩惱，開心過好年？昨日，來自廣州酒家的王順美代表提出，大型餐飲企業應發揮好“帶頭作用”，為消費者提供多樣、豐富、方便，切實解決各階層需求的“吃飯問題”。

　　漲價源於成本上升　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　據了解，從去年以來，豬肉、糧油等食品物價一路攀升，導致今年年夜飯水漲船高。其中，年夜飯菜單中的例牌菜“乳豬”漲幅最大，據廣州酒家辦公室趙主任介紹，去年賣200多元的乳豬今年漲到400多元，翻了一倍。去年乳豬的進貨價才10多元／公斤，今年居然上升到50多元／公斤，成本貴了將近3倍。據悉，在豬肉價漲的帶動下，其它雞、鴨、魚肉以及蔬菜都有不同程度的上漲，餐飲的主要配料食用油、米麵等今年升幅也超過30％，業內估計，今年整體成本增長40％—50％。

　　今年年夜飯“升價”，另一主要的原因是人工成本上漲。根據今年新實施的《勞動合同法》，員工在節假日上班需支付三倍于平時的工資，行內稱之為“三工”，而根據今年新的節假日制度，年三十屬於法定假期。這意味著，餐飲企業將為今年年三十工作的員工支付比去年高三倍的工資。

　　在種種因素綜合作用下，今年年夜飯售價比往年上漲二至三成。據調查，往年1000元一席的年夜飯，今年需要花費1200元。在廣州高星級酒店，往年每席年夜飯每席在2000元以上，今年每席至少要3000元。部分餐飲酒樓還規定，在年三十晚及初一至初六期間就餐，需加收5％—10％的服務費。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　大酒樓推出多款外賣套餐　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　王順美介紹，原材料成本增加、人工支付“三工”等壓力，使廣州部分小型餐館感到負擔重，從而放棄做年夜飯生意。客觀上造成部分人流流向大型餐飲企業，給大型企業帶來“利好”，大型企業在衛生、服務、食品質量等方面都比較有保障，也促使整個廣州飲食消費環境向好方面發展。

　　有市民擔心，小型餐館年三十和春節期間“關門”將帶來生活不方便，影響“過個好年”的心情。市民李姨告訴記者，往年他們親戚來拜年，中午就去附近的小店吃飯糰拜，一桌消費不過三四百元。然而今年他們常去的那家店春節不開張，他們正發愁去哪解決團圓飯問題。“大酒家大酒樓年夜飯這麼貴，普通老百姓哪吃得起啊？”

　　昨日，王順美指出，其實目前廣東消費者都很理智，他們會根據各自的情況選擇適合自己的消費方式，比如選擇大酒家、大酒樓的外賣套餐、盆菜等。

　　據悉，今年不少大型酒家、酒樓已預計今年年夜飯上漲而增加市民生活消費壓力問題，紛紛出臺了各種措施。如廣州酒家推出各個檔次的外賣套餐和盆菜。南園、陶陶居、蓮香樓等也推出多個檔次的外賣套餐和盆菜，從幾百元到幾千元都有。昨日，南園、陶陶居、廣州酒家等均表示，今年的外賣預訂比去年多了兩成多。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　回家關春運難不單要解決“票問題”　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　有人在上火車前買紙尿褲，有人因為擁擠出現精神病發作等，這些在電視上被當作春運題材的“小品”，其實離我們的真實生活並不遠。代表們普遍認為，在火車票購買機制逐漸暢通的基礎上，春運因擁擠而潛伏的安全問題應該得到有關部門的重視。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　鐵道部門應關注超載　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　“一直以來，人們關注春運，始終在票的問題上下功夫，比如，春運不漲價、打擊黃牛黨、讓學生和民工買得上票等等。”盧光霖代表說，省委、省政府以及各有關部門想了很多辦法，落實了很多政策，比如開通了5400條電話熱線實現電話訂火車票，公路票價不加成、鐵道票價不提價等舉措給市民出行帶來了很多方便。“但如果要讓市民實現平安春運、和諧春運，還有更多的東西需要我們思考。”

　　盧光霖代表的話得到了不少代表的贊同。“比如說，火車超載問題、車廂環境問題都需要我們去考慮。”李德鋒代表說，公路客運超載，每逢春運都會有交警部門嚴查，但火車監管是在鐵道部門的自我管理下，面對利益誘惑不會拒絕超載。因此在交通安全的問題上，鐵道部門不能偏廢，我們也不能忽視，不能認為“擁擠就是合理的”，不能認為“存在就一定合理的”。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　問責制可引入春運管理　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　由於長沙發生100多名旅客有票上不了車的事件，長沙火車站站長日前被撤職。事件經媒體報道後引起了代表們議論紛紛。

　　“這種有票上不了車的情況其實並不鮮見，但並不一定是該車站站長的責任，比如前面已經上滿了客，後面的確實上不了怎麼辦？”不少代表認為，造成有票的乘客上不了車，運力不足固然是一個方面，但更主要的還是因為鐵路部門各個環節出現了問題：如火車票超賣，鐵路部門前後協調不力，車站管理不夠完善，缺乏應急機制等。

　　“因此，春運管理確實有必要也應該引入‘官員問責制’”，李德鋒代表說，但如果只對單一的火車站管理引入這一機制卻是不明智的，相關部門應該從制度、服務管理上多找原因，在春運的鏈條上可整體思考官員問責。“我們不僅要讓乘客‘走得了’，還應該‘走得更好’。”　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　花關請農學專家定期給花農上課　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　前段時間，廣東天氣溫暖如春，催開了不該開的花；如今寒潮光顧，加上乾旱無雨，耽擱了原本該好好開的花。看著一天天“花市開檔期”逼近，不少花農皺緊眉頭，擔心今年生意不好。對此，代表們建議，可以請農學專家走進農田，給花農上課，讓他們不用“靠天吃飯”。

　　“一年盼到尾，老天不作美”，一位花農這樣形容眼下的花市行情。這些天，記者走訪番禺、南海等花卉市場發現，受早前暖冬影響，鮮花提前盛開。本來計算著春節賣的蝴蝶蘭、大花蕙蘭、百合、茶花……在充足的陽光和溫暖的天氣下，不少已經開放了。而這兩天氣溫驟降，不少該開的花卻“收縮”著，還只是“小花蕾”狀態。

　　面對花農們的焦慮，代表們建議，種植花果宜未雨綢繆，除了要多給花農們定期灌輸種植消息外，還可以來個“產學研”結合。“比如把大學園林課堂搬到花田果園上去，學生一邊上課，一邊給花農們講解學過的知識，活學活用。”剛當選全國十一屆人大代表的李林楷建議。

　　此外，不少代表還建議，如果遭遇天氣惡劣等不可抗力因素，政府應考慮適當對“花市”攤位價格進行監管，既可以減輕農民負擔，也可以把花市辦得熱鬧，讓人們歡天喜地過年。（編輯：彭瑩）