| 3月4日，中共中央政治局委員、省委書記汪洋，省長黃華華會見了澳門特首何厚鏵；3月5日，汪洋、黃華華會見香港特首曾蔭權；3月7日，鐵道部、廣東省就進一步加快廣東鐵路建設舉行會談；3月12日，汪洋、黃華華拜會國家海洋局，共商發展海洋事業大計。
……
一位有心的境外記者，記錄了廣東高層的別樣兩會行程，不由感嘆他們利用會議間隙見縫插針、求解廣東發展的殫精竭慮。
其實，分析這份“行程表”，可以清晰看出廣東破解難題、突出重圍，打開科學發展通途的“線路圖”。
這一“線路圖”恰恰體現了廣東解放思想學習討論活動第一階段成果。不久前結束的省委常委擴大會議，系統分析了廣東科學發展破題方向：面向世界，服務港澳、服務泛珠三角、服務中國；推動珠三角基礎設施建設一體化；以基礎設施、產業設備的大投入，帶動新一輪的大發展……
本次“兩會”，廣東廳裏的思維碰撞，多由此激發。
聚合珠三角：提升中國充滿活力的經濟區
就在全國兩會召開前一週，《華爾街日報》發表了題為《珠三角：輝煌已成昨日舊夢？》的長篇報道。
珠三角，中國改革開放30年來的重要經濟引擎，今後走向如何？能否重續中國最有活力的經濟區之夢？
關注，伴隨著疑問。面對眾多記者對珠三角企業外遷的提問，黃華華坦然應對：“珠三角的企業沒有大量遷移，2007年珠三角外遷的企業只有244家，但新進的企業7000多家。”
珠三角魅力猶存，如果實現珠三角的資源整合，攜手走向發展共同體，無疑會產生一個多贏的結果。珠三角的轉型以及一體化建設問題，成為兩會期間的熱門話題。大家共商珠三角軌道交通同城化，呼籲“一卡通九城”……
東莞市市長李毓全代表說，珠三角實際面積並不大，聯絡卻千絲萬縷，目前區內各市產業與企業的銜接並未根據經濟版圖來構建。
佛山市市長陳雲賢代表說，目前珠三角各城市政策不同，要想形成世界性的城市組群，各個區域的“政策擁堵”必須徹底及時打通，實現社保、醫療等方面的有效銜接，使社會管理等達到更高水平。
省國資委主任劉富才代表直言，廣東經濟社會發展到今天，如果再不加快軌道交通的建設，特別是珠三角軌道交通的同城化建設，將會對廣東今後的經濟增長速度產生影響。
“這些問題提得好！”代表們的發言也引起黃華華的關注。黃華華分析，從國際眼光來看，現在世界有幾個大的城市群，包括日本東京大阪城市群、美國紐約城市群、英國倫敦城市群。這些城市群的國際競爭力很強，像東京大阪城市群，它的GDP佔了整個日本的1／3.要增強國際競爭力，就要充分發揮珠三角的優勢；要增強珠三角的競爭力，就必須把珠三角建設成一個率先發展、加快發展、擴大發展、建設現代化的城市群。
從珠三角城市到珠三角城市群，一字之增，區域發展理念徹底轉變。
相伴而生的，是從“小珠三角”到“大珠三角”的躍升。“兩會”期間，汪洋、黃華華分別會晤曾蔭權、何厚鏵，三方站在全局高度，用世界眼光謀劃和推進粵港澳合作。一個多月前，曾蔭權、何厚鏵剛剛先後訪問了廣東。
代表們說，粵港澳更緊密合作的這篇大文章，必須抓緊做好，抱團發展，共同提高競爭力。尤其在金融合作，人流、物流、資金流的無障礙流通方面，還有很大的增量空間。
開源節流：優化廣東發展的資源空間
“把中科合作煉油這麼一個大型石化項目放在南沙，您覺得合適嗎？”今年“兩會”一開始就有媒體急切發問。這個問題表面上是拋給國家環保總局副局長潘岳，實際是中國百姓對於生態和生存環境資源的集體關注。
“在這十幾天裏，我讓家裏天天給我打電話彙報電力供應的情況。”肇慶市市長楊浩明代表在分組審議期間忍不住倒起“苦水”。
趨緊的資源能源制約，是廣東的瓶頸。電荒、油荒、煤荒、民工荒、土地荒……廣東各類資源告急。生態環境、生存環境、創業環境受到嚴重挑戰。代表們呼籲，廣東必須增強憂患意識！
廣東的決策層已經意識到這個問題，一個思路指明突圍方向：解放思想，必須從粗放消耗到開源節流，海洋是空間，資源須整合！
溫家寶總理在參加廣東團審議時要求廣東建設節約集約用地示範試點省。隨後，汪洋、黃華華就登門國土資源部，與徐紹史部長等共商推進廣東節約集約用地建設工作。
此前兩天，汪洋和黃華華已經率隊拜訪了國家海洋局。會談間，汪洋明確指出，廣東要實現全面、協調、可持續發展，就必須進一步增強海洋意識。黃華華進一步解釋說，加強對海洋資源和海洋空間的優化配置和有效利用，對廣東全面建設小康社會意義重大。
廣東，正重新審視自己的發展理念、發展手段。
與楊浩明代表的擔憂相呼應，省發改委主任李妙娟代表明確表態，應對電荒將首先打擊重污染和高能耗的部門。這個理念正是科學發展觀運用在實際工作中的顯著表現。廣東這種處理電荒的態度受到了國際社會的關注。路透社6日撰文報道了這一觀點。
李妙娟還提出，加快新增發電能力建設，開拓一些新能源的渠道，比如加大核電建設，加大風力發電建設，逐步推進利用太陽能的水平。
當被問到“大家都說珠三角地區缺地，到底缺不缺”時，省國土資源廳廳長招玉芳代表肯定地回復：廣東現在不是無地可用，關鍵是解決如何用好地的問題。
李妙娟和招玉芳講的都是同一句話：廣東破解科學難題，關鍵一點要運用科學利用資源的思維和手段。
劉富才的理解更直接。他以發展海洋經濟為例，認為廣東港口資源並不弱，但首先要對現有港口基礎設施資源進行整合。
轉型“前店後廠”：開好“廣東店”
“我在廣東團駐地見到馬雲了。”汪洋在人大會議期間證實了“馬雲造訪廣東團”的說法。一時間，觸動了代表認真思考，如何借助大型服務企業平臺帶動廣東現代服務業的新一輪大發展，進而促進廣東現代產業體系完善，從根本上轉變廣東經濟的發展方式，最終實現科學發展。
改革開放30年，廣東依靠“三來一補”，承接港澳轉移的產業，成為“世界工廠”。今天，廣東要從“辦廠的”轉向“開店的”，以高水平的現代服務業，服務港澳、服務泛珠三角、服務中國，同時也打開自己的發展空間。
廣東團內兩位重量級央企老總代表——中國移動廣東公司總經理徐龍和中國遠洋運輸集團副總裁張富生，力挺廣東率先打造“中國服務”。
支持這個觀點的還有全國政協委員、著名經濟學家李稻葵。他建言廣東要聯合港澳一起做“店”，服務內地周邊省份。“前店後廠”曾經是廣東經濟發展的成功模板，那個時候香港是“店”，廣東是“廠”。
李妙娟也提出，在新一輪結構調整升級中，服務業應該成為廣東第一主導產業。
在服務業裏摸爬滾打十幾年的全國人大代表、中國物流與採購聯合會副會長劉武則直言，現代服務業發展瓶頸不是別的，在於思想觀念太落後！
徐龍支招說，關鍵是要營造一個創新到廣東、創業到廣東、創造到廣東的優質環境。
經歷了改革開放30年的廣東已經站到新的歷史起點，繼續解放思想，破解科學發展難題，廣東既有需要又有能力。
聽潮廣東廳，我們充滿信心和期待！
（編輯：盧若情） |
