40萬個停車位如何擠得下80萬汽車？昨日（3日）上午，廣州藍皮書———《中國廣州汽車產業發展報告（2008）》首發儀式開始前，市社科院汽車產業研究中心執行副主任阮曉波為自己能找到停車位慶倖不已。廣州市社會科學院區域經濟研究所所長楊再高撰文表示，目前，廣州每年上牌的新車超過15萬輛，但停車位新增數量只有5萬個。
停車難將在廣州長期存在
繼京、滬、深之後，廣州的汽車保有量超過百萬。尋找停車位成為有車一族的難題。天河城、上下九、北京路等廣州商業中心、人流密集的區域，停車位的需求遠遠大於供給。楊再高援引相關資料稱，天河城商圈的停車場上座率已突破九成，高峰期上座率達到100%.其中宏城商業廣場停車場的平均上座率達到95.7%；設有247個停車位的城建大廈停車場，上座率高達117%.
據悉，前幾年，廣州商品房小區規劃車位較少。一般小區車位和戶數比是1：5，有的甚至達1：6，有的甚至根本沒有車庫。在這種情況下，車位價格猛長，停車位月租猛增。目前，廣州市停車場供需缺口大。停車位的需求總量超過80萬個，而全市的各種停車車位只有40多萬個。廣州每年新增停車位5萬個，每年上牌新車超過15萬輛。僅從一年新上牌的汽車來看，3年新增的停車位才抵得過廣州車輛一年增加的速度。楊再高表示，停車難將在廣州長期存在。
應大建智慧立體停車場
車輛的猛增更加凸現出停車位的規劃和建設滯後。廣州社會科學院經濟研究所專家盧曉媚表示，廣州市城區尤其是中心城區停車難問題嚴重，最主要的原因是土地資源緊張。因此，廣州應加快廣州立體停車場（庫）的發展。立體停車場建設速度慢的原因之一是“審批手續與建設商品房一樣繁雜，開發商為建一個立體停車場，僅辦理各種手續就需要近2年的時間。”
因此，盧曉媚認為，應把智慧立體停車場（庫）建設作為汽車產業配套發展和城市規劃的重點項目，加大對公共立體停車場（庫）建設的投入。
（實習編輯：謝曉）
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“奧運”供油————————————————
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