省財政廳相關負責人直言:陷入“建設-無止境收費-永遠還不清債務”怪圈

　　過去5年廣東公路建設完成投資1500多億元，然而，截至2006年，我省公路建設負債已達2037億元。在昨日省政協召開的專題座談會上，省財政廳相關負責人直言廣東公路已進入“建設-無止境收費-永遠還不清債務”的怪圈，收費公路體制面臨深層次改革。

省政協專題視察團前往“華南第一橋”——廣州珠江黃埔大橋施工現場調研。

　　現狀：2006年底已負債2037億

　　省交通廳廳長何忠友指出，公路建設債務已嚴重影響到籌融資能力。截至2006年底，我省公路建設債務達2037億元，其中收費公路1769億元，非收費公路268億元。

　　此外，公路建設拖欠鉅額工程款。據統計，到去年5月份，全省拖欠施工隊的公路工程款達到22.89億元，導致債務糾紛和法律訴訟不斷，個別市公路單位賬戶甚至被銀行封存接管，所有資金都要用來還債。

　　何忠友說，從1996年至2007年，我省共撤並公路收費站203個，幅度達40%.到2007年，普通公路還有254個收費站，由於撤銷收費站的債務併入到保留的收費站，使得保留站債務成倍增加。可是高速路網形成後，普通公路收費效益劇降。去年政府還貸收費站債務為696億元，而當年的通行費約65億元，扣除水利基金、小中修保養等專項支出及管理費後，用於還貸的資金只有33億元，連還利息都有困難。

　　而超載也給公路帶來巨大損失，路產損失每年高達數十億元，2006年就因此損失了28億元。