廣東省黨政考察團在上海考察學習有一站在洋山深水港和東海大橋。說到上海的海洋經濟戰略，不能不提洋山深水港。記者昨日（20日）循此在上海展開了走訪。

　　記者採訪中發現，上海的一些學者和官員已經注意到廣東正在著重推進的海洋經濟戰略。最新的廣東省十次黨代會報告在上一屆報告的基礎上，明確提出“加快建設沿海經濟帶和沿海城市帶”。

　　借地建成世界大港

　　談到洋山深水港的建設，上海人都很自豪。因為這裡面有一個創舉：借地建港。記者了解到，洋山港所在的大部分面積其實屬於浙江省舟山市的嵊泗列島。經國家批准設立洋山港口區後，洋山港的港政、航政和口岸管理權完全歸上海所有，行政歸屬為浙江。

　　如今的上海正在思考，如何與周邊兄弟省份、全國乃至全世界分享這一建設成果。按照上海市的計劃，要發展海洋經濟首先就是要依託洋山深水港，進一步做強海洋運輸及其相關產業。

　　根據上海當地權威媒體報道，2007年8月份，時任上海市委書記的習近平再次強調，海洋是上海拓展城市空間的重要依託，上海必須高度重視海洋經濟發展，實現新突破。

　　值得關注的是，上海人在洋山港發展上作了許多其他方面的探索，比如不惜鉅資搞環保，將洋山深水港建成“綠色大港”。

　　代表提議建“海上城市”

　　當地專家建議記者關注，不久前的上海市“兩會”期間，一紙議案轟動全城：來自楊浦代表團的市人大代表張有份向大會提交議案，建議儘快規劃研究建設“海上城市”，拓展城市空間。議案得到了中國科學院院士、同濟大學校長裴鋼等11位人大代表的附議。

　　張有份的議案核心內容就是，用建築垃圾在淺海海域填埋出一座人工島。從表面上看，這個做法不新，1999年開始新加坡就在南部約5公里的海上建造了一座名為“實馬高”的島嶼，這也是世界上第一個幾乎全部由垃圾堆成的人工島。

　　但是，一位長期從事區域經濟研究專家告誡記者，不要輕視這個事件。“海上城市”議案只是上海加快推進海洋經濟戰略一隅。甚至有學者提出，隨著上海把眼睛看到海洋上去，海洋經濟可能構造出上海後工業化之後的區域發展戰略。

（編輯：劉倩）