高盛大廈附近的路面經常有藍牌車候客

今年以來廣州繁忙時段打的難問題日益突出，以前在近郊盛行的藍牌車搭客現象甚至出現在中心城區。日前，在廣州購書中心附近高盛大廈上班的石女士就報料稱，在體育西路北段高盛大廈前今年以來漸漸聚集了20多輛藍牌車，專做附近寫字樓白領的生意，“生意旺得不得了，我身邊都有幾個同事包租他們的車上下班”。

　　體育西路施工成停車場

　　上週末及昨天上下班時間，記者來到體育西路北段現場調查發現，由於地下人防工程施工，體育西路北段天河路口附近50米仍處半封閉狀態，路側的公交車道變成藍牌車的免費停放場，20余輛藍牌車與正宗出租車的車隊從高盛大廈前工地一直延伸至天河大廈客運場附近。這些藍牌車絕大多數是嶄新的國產或合資車型，如捷達、富康、奇瑞等，車價在10萬元以內，司機站在車旁拿著報紙招徠客人。

　　市民石女士介紹道，今年初打的難問題突出，這裡的藍牌車明顯增多，尤其是到了週六週日，“我來加班的時候，估計有近三十輛藍牌車招客。”記者經過連續三四天的觀察發現，週末假日時段停靠在這裡的藍牌車明顯增多，約有近30輛；而工作日則基本上在20輛左右。

　　八成被訪白領並不排斥藍牌車

　　如此多的藍牌車聚集在體育西路揾食，作為主要客源的白領群體怎樣看呢？近兩日，記者在高盛大廈、建和中心、城建大廈等多座寫字樓隨機採訪了近20位白領，發現近八成白領基本上不排斥藍牌車營運，很多人表示出行只求方便，不會計較乘坐的的士是“黑”還是“白”。在建和中心上班的李小姐表示，如果是晚上坐這些藍牌車的話會在上車時當著司機的面打電話回家告訴家人車牌號碼，不過她直言如果是因公外出的話還是會打的，“因為藍牌車沒有發票可供報銷”。

　　運政：坐藍牌車風險大

　　一位運管人員告訴記者，私家車營運存在很大的安全隱患，“一旦出現事故，乘客提供不出合法材料，到保險公司理賠很困難”，此前廣深兩地就發生過多起乘客被假冒營運私家車司機搶劫的案件；其次，對於私家車主而言，載客賺錢屬於非法營運，有很大風險，一是與正規的士比起來，更容易成為劫匪的目標；二是一旦被運政部門抓獲，一般罰款在3萬~5萬元之間。

　　搭載白領日入逾150元

　　上週日下午5時許，記者扮作乘客坐上一輛藍牌車返回東山住所，車主老楊開價15元，這與正規出租車打表的價格基本持平。老楊是老廣州，做餐飲生意失敗後用僅剩的10萬元積蓄買了輛捷達車搭客。老楊介紹，“做得好的話今年就能將這輛捷達車的成本賺回來”。

　　他說，之所以選擇體育西路北段這個地點，主要是周邊附近高檔寫字樓林立，客源有保證。老楊剛開始搭客時，印了十幾盒印有手機號碼的卡片在幾個大寫字樓前派發，“很快就有一批固定客源。”這些客源多數是住在非地鐵沿線樓盤的白領，尤其是中山大道沿線的東圃、車陂一帶，“這一帶早上上班時間，公交車根本就擠不上，經常等二三十分鐘都等不來一輛空的士。”老楊現在有近20個住中山大道沿線的“老主顧”，他把這些老主顧按上班時間順序分成4組，每天早上從8時到9時及下午的5時至7時送他們上下班，“每個客人收費8元至10元不等。”僅此一項固定收入超過150元。老楊說固定客源的收入足夠支付汽車全天的費用及自己的工資，剩下跑的就全是凈利潤。

　　還有一大部分客源也來自寫字樓。體育西路北段寫字樓內有相當多公司的廠房在珠三角，不時有突發事件需去珠三角，這種客源最受老楊歡迎。因為這些客戶用車需求剛好與固定客源的用車時段錯開，“否則我們也不敢接，如果得罪了固定客源那就虧大了”，要是一天能碰上一單這種生意，藍牌車全天的營業額就可近800元，凈利潤可達500元。

　　老楊說選擇這個地點還有個原因在於體育西路北段處於半封閉施工狀態，可供藍牌車免費停放等客，而且交警、運政部門一般也極少來此查車。(編輯：吳潔芬)