據澳門日報報道，廣東決定加快珠三角地區的軌道交通網絡建設，提出同城化的新構思。由於珠三角軌道網絡一翼為珠海，因此等於澳門與廣東交通也將受益於珠三角軌道交通網絡，澳門輕軌系統第二期看來亦須因應作出新的部署，以融入同城化。

　　新規劃線路增加至20條、線網總長度接近2000公里，比原規劃增加了將近兩倍半，基本上覆蓋珠三角縣級以上城市，線網密度達到每百平方公里4.8公里，在珠三角地區的九個城市之間形成“一小時生活圈”。

　　廣東省政府7日透露，日前廣東召開珠江三角洲地區城際軌道交通同城化規劃研究工作座談會。會議透露，省政府研究提出推動珠三角軌道交通同城化發展的戰略構想，在原有珠三角城際軌道交通線網規劃的基礎上，提高線網密度，完善網絡功能，並以此引領珠三角基礎設施的一體化，提升珠三角區域經濟的整體競爭力。

　　珠三角地區軌道交通同城化規劃方案的初步構想在會上披露，新規劃提出的軌道交通網絡將基本覆蓋珠三角所有縣級以上城市，加上城市軌道交通、普通鐵路等，珠三角的軌道交通網絡密度將達到每百平方公里12.2公里長，已經接近了法國巴黎都市圈以及日本東京都市圈的水平。

　　同時，按照廣東新提出的軌道交通規劃方案的初步構想，珠三角軌道交通的遠期還將向粵東、粵西、粵北延伸。

　　按照新的初步構想，在珠三角地區將形成“三環八射”的軌道交通網絡架構，20條規劃線路令線網總長度接近2000公里，比原規模增加兩倍半左右。據悉原規劃是廣東歷時兩年8個月、九易其稿在2003年2月提出的，其規模遠小于新構思。

　　新提出的珠三角軌道交通網絡同城化規劃方案線路，則從原來的“兩主軸三條放射線兩條聯絡線”增加至“三環八射”線網格局，更加突出珠三角同城化軌道交通網絡概念。新的放射線與環行線相結合的線網佈局建成後，將珠三角九個城市一“軌”網盡：未來將形成以廣州為中心，一小時內可互相通達九個珠三角城市，真正形成“一小時生活圈”。

　　珠三角毗鄰澳門，上述軌道交通規劃將更便利兩地的交通往來，澳門勢將受益。而按照澳門輕軌首期選線的規劃，沿線除了會經過關閘和路氹城邊檢站外，並無預留空間與內地的城際輕軌和新規劃的鐵路網絡接駁，相信隨著廣東省推出同城化軌道交通網新構思後，澳門第二期輕軌系統籌劃工作亦要作出新的部署，以便融入區域合作。（編輯 張穎）