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美國密歇根州長斯奈德:對華貿易助密歇根州經濟復蘇

2018-10-11 07:53 來源:21世紀經濟報道 吳睿婕 梁信

  10月7日至12日,密歇根州—中國智慧出行初創公司路演活動在底特律舉行,中國十余家智慧出行初創公司前往密歇根州考察參觀,參加密歇根大學專家培訓、與密歇根初創企業交流,並與智慧出行業潛在企業投資者進行對接。

  密歇根州在智慧聯網車輛的開發和整合方面處於世界領先地位,是首批將自動駕駛車輛合法化的州之一。9月下旬,美國密歇根州長裏克·斯奈德第8次造訪中國,就中國及廣東省和密歇根州在智慧出行領域的合作計劃、經貿往來現狀及合作前景等問題,在廣州接受了包括21世紀經濟報道在內的媒體專訪。

  斯奈德表示,密歇根州經濟已現復蘇跡象,這跟該州與中國的貿易往來密切相關。而密歇根州作為汽車製造業發達地區,可與中國及廣東省在智慧出行、無人駕駛領域探討合作空間,尤其是和廣東省在建設無人駕駛測試基地方面合作,共享兩地數據等。此外,兩地高校也已在無人駕駛相關法律制訂上進行研討。

  創新中心員工學中文服務中企

  密歇根州以汽車製造聞名於世,製造業十分發達,其最大城市底特律素有“汽車城”之稱。

  過去八年,密歇根州是全美製造業創造就業崗位最多的州。記者獲悉,自2010年至2017年,密歇根州增加了逾54萬個私營行業就業機會,在高新科技産業創造的就業數量排名全美第三。“從經濟發展角度説,密歇根州在創造就業崗位和提高人均收入方面做得非常到位,其中底特律的經濟復蘇勢頭十分強勁。”斯奈德對記者表示。

  至於密歇根州經濟發展向好的原因,斯奈德認為,這跟底特律乃至密歇根州和中國緊密的貿易往來密不可分。投資諮詢網站fDi intelligince數據顯示,2011年以來,中國企業已在密歇根州投資逾12億美元,其中42%來自汽車零部件和整車行業。2017年中國企業在密歇根州投資1.973億美元,創造了1078個就業崗位。

  斯奈德説,密歇根州的投資環境本身已非常優良及開放,也將繼續為雙方的友好經貿往來提供更好的機會和平臺。“針對中國,我們提供了一系列的機構和政策支持。我們設立了密歇根-中國創新中心,中心部分員工學習了中文,部分員工則致力於加強對中國文化的理解,以快速響應在密歇根州的中國企業的需求,並積極提供支持。而且,密歇根州是美國唯一有類似機構、可為中國企業提供週到服務的州。”

  據悉,密歇根-中國創新中心還陸續舉辦了一系列宣傳和對接活動。今年5月,該中心舉辦了密歇根-中國周(Michigan China week),邀請了許多來自中國的企業代表團出席。

  斯奈德表示,中國各省市和密歇根州有廣闊的合作空間,尤其是在製造業領域,雙方可在加強製造業從業人員培訓的經驗方面互相借鑒。“如今,全球技術發展非常迅猛,對製造業人員的培訓和再培訓成為中美都要面對的挑戰。因為哪怕是有經驗的工作者,隨著技術更新迭代,仍然需要一到兩次在職培訓,才能跟上産業發展節奏。密歇根州在這方面領先全美,我們一直都致力於理解在職人員的培訓需求,併為此提供支持。長期來看,這也將是我們最大的競爭優勢,可以鼓勵人才和企業來到密歇根,並紮根於此。”

  可幫廣東建立無人駕駛基地

  談到具體合作領域,斯奈德則稱,智慧出行和無人駕駛技術是密歇根州的看家本領。據了解,本次訪華期間,斯奈德也和中國科技部相關人員進行了探討,並在汽車技術合作等方面達成協定,以推動雙方在無人駕駛、汽車車聯網等智慧出行領域的創新與合作。

  斯奈德對記者表示,以廣東省為例,過去幾年密歇根州和廣汽集團一直保持著深入且密切的對話和合作,今年7月廣汽集團還在密歇根州設立了新的研發中心。

  從技術層面看,斯奈德表示,密歇根州是全球範圍內智慧出行領域領先者,擁有全球最好的兩大無人駕駛測試基地——Mcity和美國智慧出行中心。MICHauto 2017報告也顯示,密歇根州的無人駕駛測試場環境十分廣泛,過去5年密歇根州獲得2583個智慧出行相關專利,領先全美。“之前在和廣東省代表的討論中,我們也了解到,廣東省也有意在省內建立1到2個無人駕駛測試基地。我們希望可以為廣東省提供支持。”

  此外,斯奈德也希望兩地的測試基地可以共享數據和信息,“這非常關鍵,數據和信息越多,我們在開發智慧系統時就越便捷。”他舉例稱,在當前技術發展階段,無人駕駛感應系統研發面對的一個挑戰就是雨雪天氣的干擾,尤其是雪天,無人駕駛的難度更大。“如果我們可以通過在密歇根州的測試,更好地理解降雪時的無人駕駛方式,那對我們在廣東應對降雨天氣的技術研究也將有幫助。通過合作,我們可以把無人駕駛技術發展得更好。”

  高校合作探討智慧出行法規

  目前雙方已陸續推動高校間密切交流。據悉,密歇根大學和華南理工大學有意在無人駕駛領域開展學術研究合作。斯奈德告訴本報記者,這是兩所高校的合作中最激動人心的部分。至於具體合作方向,斯奈德透露稱,如何完善相關法律法規將是值得關注的領域,“密歇根大學正制訂智慧出行相關法律備忘,有望成為全球首個智慧出行領域的法律備忘,而這也可能是密歇根大學和華工合作研討的一個方向。”

  斯奈德補充説,在智慧出行領域,如何規避交通事故、不幸發生事故後該如何處理等問題,都需要進一步深入考慮。“如果沒有完善車險如何界定事故責任方等問題,對無人駕駛技術的發展和推廣來説將是一大阻礙。另一方面,交警部門也面臨同樣的管理困難,無人駕駛的汽車如果超速,甚至出現了設備故障,交警要如何應對?現在我們在密歇根州成立了一個未來出行議會,招募來自各行各業的代表,專門探討無人駕駛領域這類非技術性問題。”

  本報記者 吳睿婕、梁信 廣州報道

編輯: 林濤

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