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叮咚快評|千里赴粵抗擊“山竹”,他們在返程途中為何“心寒”?

2018-09-20 20:41 來源:南方網 青的蜂

  這些天,河南洛陽神鷹救援隊有些“心寒”。

  話説不久前,為應對強颱風“山竹”造成的自然災害,河南洛陽神鷹救援隊驅車1700公里趕赴廣東省茂名市,協助當地政府部門展開救援。然而在返程途中,被二廣高速湖南城頭收費站攔下,要求繳費才能通行。收費站工作人員稱沒有接到免費通知,其中一名工作人員還説,不予放行原因是返程,且救援地在廣東,不是在湖南。

  看罷這條新聞,許多網友為救援隊鳴不平。民間救援自籌費用、自擔成本,是完全自髮型的民間義舉,就好比脆弱的火苗,分外值得珍惜與呵護。此次救災,神鷹救援隊出動了36人、8輛車、10艘衝鋒舟,連續奔波近18個小時,官方統計救援受災群眾600多人。對於這樣的善舉,仍然一視同仁收取過路費,難免讓人感到“心寒”。

  況且,按照民政部等九部門聯合印發的《關於加強自然災害救助物資儲備體系建設的指導意見》,“經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批准執行搶險救災任務的車輛,在收費公路上通行時,應免交車輛通行費。”

  從報道看,神鷹救援隊返程中出示了證明,雖然由縣級市三防部門蓋章,但格式規範,內容嚴謹,其中還特別註明了參與救援的車牌號,真實可信。饒是如此,依然遇阻,反映的是各地標準不統一的問題。同樣一份救災憑證,在廣東和廣西境內均免費放行,為什麼各地標準不盡統一?更有意思的是,返程中有兩台車跑錯了高速,在湖南境內其它收費站也免費放行了,為什麼一個省的標準也不統一?

  這已不是個別收費站和司機的糾紛,而是關乎科學應急救災體系建設的大事。防止這樣的事情再次發生,就要從頂層設計上捋清楚,由交通主管部門牽頭,細化操作性,明確哪幾類情況可放行,放行依據又該如何。 

  公開數據顯示,2017年各類自然災害共造成全國1.4億人次受災,525.3萬人次緊急轉移安置,170.2萬人次需緊急生活救助。每個環節浪費一點時間,都會拖整個救災工作的後腿。

  災難當前,還是要更有大局意識,收費減免標準不妨更加寬鬆一些,斷不可拿是否在本地救援作為減免標準。

編輯: 林濤

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