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出租車“份子錢”改革:司機壓力小了,服務也要跟上

2018-11-08 18:44 來源:南方網

  今天,本地多家媒體都報道了廣州出租車“份子錢”改革的消息。報道説,11月7日,廣州公交集團白雲公司、廣交出租公司宣佈全面推進新型司企收入分配模式——“清分模式”,即不再採用過去的固定承包費模式,而是引入一種新的按比例清分模式。 

企業建立清結算系統實時對計價器每筆營收進行清分,司機只需要下載安裝“的士助手”APP,就能實時獲知收入明細,企業每月與司機進行資金結算,各自取得自身的收入,一目了然。南方日報記者 符超軍 攝

  按照新模式,除了固定的車輛配置費和人員配置費,司機和公司之間按9:1的比例對每一趟收入分成,實時清算、及時分賬。報道稱,新的模式旨在實現“司企利益共享、風險共擔”;“吃螃蟹”的白雲公司一位司機表示,“現在每個月可以少交600到800元”。 

  這樣的模式看著挺新鮮,倒也並不出人意外,其實跟網約車的模式十分相像。這説明改革者已經意識到,互聯網技術雖然衝擊了行業格局,卻也蘊含著改革創新的契機。能充分利用技術改善管理,進一步完善司機和企業的合作關係,廣州的出租車企業無疑走在了行業前列,這值得肯定。 

  站在普通市民的角度,筆者更關心的是,服務能否跟得上。傳統的出租車是帶有準入門檻的公共服務行業。“門檻”意味著,這個行業的經營者不是像賣個菜、開個士多店那樣自由進出的。公共服務業則意味著,它是面向公眾的,因此在管理改革的過程中,不但要考慮企業和司機的利益分配,同樣不能忽視乘客權益。 

  一直以來,“份子錢”被視為壓在司機頭上的“稻草”,被認為是行業內諸多問題的根源,屢受詬病。最近幾年,網約車的出現的確給傳統的出租車行業帶來了一定的衝擊,不但人員流動加快,而且經濟利益受到了實實在在的影響。隨之而來的,人們感受的是行業內諸如拒載、夜間不打表的情況,似乎比以前多了起來。 

  如今,既然改革向“份子錢”開了刀,準備給司機減負,那麼同時不能忽略的,還有管理和服務,只有把二者的水平也提上去,才真正實現了共贏。 

  【圖片】符超軍

  【校對】吳荊子

  【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~南方名記~叮咚快評

 

 

編輯: 于艷彬

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