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廣州車展影響越來越大，本屆表現進一步奠定了廣州車展在中國車壇的地位，但看到車展上種種“新概念”，忍不住想說幾句。
“搞一個新產品，就敢吹噓具有劃時代意義”（邵奇惠語）。在品質和品牌都未做好之前就自大了，最突出的例證就是喜歡教育消費者：開口就是中國消費者不成熟。大凡產品賣得不太理想的廠家，老實地做自我反省的少，而怪消費者不懂汽車的比較多。不老實的既包括某些本土品牌也包括某些合資品牌。兩者共同的地方，則是態度都不老實，總是喜歡兜售假概念。
我們老是聽到自稱是純正的SUV或者純正的MPV，言下之意別人都是假的。這如果發生在七八年前，也還很容易理解，因為當時SUV、MPV對國內消費者而言，還是一個新鮮的概念。可是現在還說這種話，就真讓人奇怪了。因為並沒有哪個權威或者官方部門給SUV或MPV出臺過一個什麼樣的標準，只是業界的一種比較籠統的稱呼。如果只從字面解釋，SUV是運動型多功能車，MPV是多用途車。這個概念本身就很模糊，很籠統。只是最早某款車第一次用了這個概念，這一概念也就相應定型。實際上，消費者選擇什麼產品，根本上並不取決於你製造了什麼概念，而在於你的產品是否能最大程度地滿足他的需求。
這次車展，某本土品牌展出了一款明明是MPV的產品，卻非要說自己是“兩廂轎車”，與此對應的是，某合資廠家引進了一款MPV，不想著如何切實研究消費者的需求，卻大做所謂的“純正MPV”的文章，“要為MPV正名”，並稱“中國MPV市場從此才開始有真正的主流產品”。仿佛之前的普力馬、途安、奧德賽、佳樂、駿逸等等，都不是MPV。
事實上，上述不少車型之前也的確做過努力，希望證明自己不是MPV。比如大眾最初就稱途安是“MPS”——“多功能轎車”是也，金盃閣瑞斯開始也造過“BPS”——“商務多功能車”的新概念，可是結果似乎都不大奏效，因為消費者似乎並不想去理解和接受這些新概念，還是把它們全部歸為MPV一類了。
這和之前幾款SUV產品一樣，明明就是SUV，卻偏偏要說自己是“新概念轎車”、“越野型轎車”，其實產品本身都還不錯，可是有轎車長成那樣的嗎？當然，如果你要和他抬杠，估計還很難贏，因為畢竟也沒有誰給轎車下過一個嚴格的定義。
造車，品質和品牌最重要，只玩概念的話，難以深入人心。 （編輯：付剛）
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