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春運年年有，今夕大不同，在一個來月的時間裏，讓數以億計的人員從哪來回哪去，可以定義為人類歷史上的奇跡。歷數往年的春運，信手就能拈來排山倒海一般的批評和不滿。這樣描述春運，似乎言過其實，筆者首先向參與春運的 同志們，向鐵路，公路，飛機，船渡等部門奮鬥在海陸空一線的同志們道個歉。但假如你曾經有幸成為中國春運這個歷史事件中的被運輸對象，並且親赴一線體會過春運的苦與酸，你也許會覺得我將空運評價為心酸史，是基本客觀公正的。
源於人口基數的巨大，經濟發展的地域差異，以及根深蒂固的傳統觀念。一部分地區先富起來後，自然就有想要後富的人們，成群結隊地背井離鄉謀求發展，於是必然地就帶動了交通運輸事業的興旺。承當春運重任的，是三個很牛的部局，鐵道部負責火車，民航總局掌握飛機，交通部主宰公路。國家還成立專門的指揮部，以示對於春運這件事的重視。不過，就算是這樣的層層把關，並且全新全意為人民為人民服務，每年還是有那麼多的人不買帳，可見這些指揮部，這些很牛的部和局，工作中的缺陷與不足還是大有可改進之處。
春運年年有，問題總是那麼些，每年的批評也是那麼些，解決的對策也祭出了不計其數，效果總是那麼微乎其微，讓人民群眾很生氣。到現在，春運可能出現哪些問題，答案差不多成了常識，但總免不了先提點一番。
關於車票。今年過年不收禮，收禮只收火車票，在特定時段，火車票成為稀缺資源。千金易得一票難求的故事並不是冬天的神話，我們這些可憐的外鄉人，為了謀生奔波在外，過年想回趟家，卻為了那不可能買到的火車票愁腸百結。機票倒是有，可看看價格，只好再回頭去火車站排那不見首尾的長隊。百思不得其解的是，為什麼想回家的人買不到票，可票販子手裏卻總有那麼多票呢？這幾年，為了查處票販子，鐵路部門辦法沒少想，勁沒少使，可效果卻並不見長，問題解決的不多，罵卻沒少挨。為了更多外鄉人買到票，開通了電話訂票，不過那電話可不好打，首先電話費不便宜，打通一個就得好幾塊，其次電話打不通，讓你連花掉這幾塊錢的機會都沒有。所以得趁早死了這條心，還是乖乖跑到車站排隊，排個三天三夜，輪到你了，窗口聲音冷冰冰地拋出一句“沒票了”，你要再想求情，人家就得擺出一付公事公辦的臉，讓你覺得自己像刁民。在中國買火車票，有時候真象買彩票，你不知道自己能不能中這個獎。有時候又象買奧運門票，能買到一張真是莫大的榮幸。
鐵路不行，咱們轉民航，可春運期間，機票價格的長勢那真是喜人。民航公司3折2折的機票都變成了十折，也不知道究竟是恢復原價還是暴漲價格，難道民航公司平時都在賠本賺吆喝，一年光指者春運和黃金周吃飯了不成？究竟該如何給這恢復原價定個位，是個問題。在這方面，民航得學學鐵路，人家就明確表示，今年春運不漲價。不漲價歸不漲價，可服務能不能也稍微漲漲呢。能不能不讓同胞們好像罐頭魚那樣把自己塞金車廂，遠行一千公里，回到老家時候人都變了形呢；能不能把廁所的衛生多搞一次兩次，不要讓大小便塞滿了廁所，摧毀同胞們回家路上的喜慶呢；能不能訓練乘務員把臉上的肌肉放鬆些，我們不敢要求她們象空姐那樣笑口常開，可也不希望他們象對待逃票的人那樣對待買了高價票的乘客朋友們。
假如坐不起飛機，又買不到火車票，你也可以選擇公路。在你忍受了車票比平時貴一倍的難過心情後，在長途大巴上，你還要作好準備迎接以下考驗，首先，你坐的大巴在出站時可能一人一個座或者一人一張床，但走不了多遠，車上就會冒出不知從哪來的幾十號人，他們被車主象塞偷渡客那樣塞進車廂，跟你分享你的座位或你的床；然後，你會發現原本承諾要走高速的車掉轉方向上了國道，這就意味著車主要少掏一大筆買路錢，也意味著你到家的時間要無限期後延，因為此時的國道上，已經爬滿了向它一樣的大巴，塞車的時間常常會多過行駛的時間；那麼，在路上總要吃個飯吧，當然，你會發現司機停車讓你吃飯的地方，做出來的飯菜總是那麼難吃，而價格卻總是那麼貴。如果你的回家路上只有以上遭遇，還沒有邂逅車匪路霸，沒有人上車來“借”你的ic卡iq卡銀行卡，沒有人對你說“我想劫個色”，你應該恭賀自己的好運氣。雖然你回家的美好心情已經被這一路的各種插曲破壞地體無完膚，但至少你還是人財完整的抵達了。不過，在家裏呆半個月後，上述的經歷你又得再溫習一遍了。
為什麼中國人在享受本該屬於自己的公民待遇和福利的時候，總是或多或少要依靠運氣呢？2008是個好年成，我們對奧運年的期望期待都很多很高，那麼，以春運拉開序幕的2008年，會象奧運一樣送給我們一些開心嗎？（編輯：付剛）
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