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清遠市區108輛純電動公交車今日“上崗”

2018-02-13 10:56 來源:清遠日報 何帆 陳柏益

2月12日,副市長彭裕殿等領導推桿啟動市區純電動公交車運營。清遠日報記者李作描攝

  今日起,市區街頭的公交車隊伍又多了一名新成員——純電動公交車。這批108輛充電25分鐘能跑大半天的電動公交將完全替代昔日在市區營運的柴油公交車,在市區106、108、109、311四條線路上率先“上崗”,為春節期間出行的市民提供環保便利的出行方式。

  下半年市區再投入100輛純電動公交車

  副市長彭裕殿昨日在出席純電動公交啟動及試乘儀式上表示,這是獻給清遠市民的一份“新春大禮包”,是我市打造綠色能源示範基地的一項重要舉措,也是我市公交事業發展的一個新的里程碑。下一步清遠市政府將強力開展整治違法載客專項行動,優化公交線路,將公交的便利延伸至市區近郊。並繼續從公交基礎設施及財政補貼等方面加大對清遠公共交通的投入與扶持力度。清遠市各相關部門將積極配合、大力支持,建設更多充電樁,保障新能源純電動公交車順利運行,讓電動公交覆蓋範圍更廣。

  據介紹,市區此次投入運營的電動公交每輛車價格約50多萬,每輛車充滿電需要25分鐘,能行駛80-90公里,在市區跑一天最多只充電2次。司機會在總站交班休息之時充電,對發車間隔沒有影響。該車型的電池擁有30年循環使用壽命、不起火不爆炸、高效率運營等性能,作為我國新能源汽車領先電池技術而被大力推廣,其各項技術指標在業界排名均靠前。

  根據之前試運營的數據來看,此類電動車在開空調的情況下,每公里的電費成本在0.7元左右;不開空調在每公里0.5—0.6元之間。而傳統柴油車運營1公里的燃油成本在1.8元左右,日常運營成本兩者的差距立顯。

  一般來説,電動車很容易給人一種動力不足的印象。那麼,電動公交在遇到有坡度的路段時,能否正常行駛?司機老黃告訴記者,普通車的爬坡度一般在12度到14度之間,電動公交車的最大爬坡度可達24度,因此,電動公交車的爬坡性能更加優越,司機開起來舒適性更好。

  記者在交通部門了解到,此次運營的108輛公交和相關配套充電樁共投入7000多萬,下半年市區還將再投入100輛純電動公交。在首批電動公交中,106和109兩條線路上的車輛已實現了移動支付,市民可直接使用銀聯閃付卡“滴卡”、滴手機以及掃碼方式搭公交。

  體驗:無噪音無“顫抖”更平穩

  純電動公交和柴油、LNG天然氣公交有何不同?昨日上午,記者在啟動儀式上登上一輛純電動公交車,進行了一番體驗。

  從外觀上看,這種靠電池驅動的電動公交和現在市區上跑的公交車十分相似,若不是車輛側面寫著“純電動”幾個大字,僅從外觀上是難以分辨的。

  車子起步後,幾乎沒有噪音,也沒有“顫抖”的感覺,這是純電動公交給搭乘者最直觀的感受。由於市區部分傳統柴油公交車使用年限較長,在行駛時一般都處於“顫抖”狀態。尤其坐在傳統公汽的後排,震動及噪聲非常大,感覺十分不舒服。而在電動公交車上,卻完全沒有這些感受。

  記者注意到,電動公交車車身上找不到加氣口,取而代之的是充電口。而在車廂內,新車對駕駛區域也進行改造,駕駛區域增加一道門,做成半封閉式的駕駛室。免受乘客輕易進入駕駛區域,對駕駛員造成干擾。

  與燃油公交車相比,新車操作簡單:沒有腳踏離合器,由燃油公交車的手動變速桿,變成按鍵式自動換擋,即由原來的手動檔改為自動檔。

  另外,新車整體佈局跟目前的傳統公交車大體相同,但車輛尾部沒有了發動機,只略高於前面地板,站立區面積更大,這樣的設計也使得乘客乘坐或站立都更加舒適。“原來的天然氣公交車發動機多在後部,地板凸出一大塊,在後部站立的乘客,如果個子較高,頭部距離車頂會非常近,感覺很壓抑。電動公交車地板低,不管是站在前面還是後面,都不會有壓抑的感覺。”一同參與試乘的司機説,電動公交起步平緩,運行過程更加平穩,在路口遇到紅燈時停車動作也比較小。

  據清遠市粵運公共交通有限公司安技辦朱主任介紹,,新車還有一個“隱藏”升級。駕駛員的操作鍵盤有一個按鍵,當駕駛員判斷將發生意外安全事故,乘客需要破窗逃生時,摁下按鍵,車廂兩側的玻璃窗,立即自動成粒狀破碎。而傳統的玻璃窗,則需要乘客用車上備用的錘子敲碎。除了車廂內5個視頻攝像探頭外,車身外的兩側,分別安裝了視頻攝像探頭各一個。也就是説,車內、車外實行全方位視頻拍攝。當公交車與其他車輛發生碰撞時,可將碰撞的畫面進行實時拍攝,為車輛定責提供有力的證據。

編輯: 李文晶
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