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汕頭海灣隧道工程進入實質性掘進階段

2017-12-28 09:53 來源:汕頭日報 魏盼生

    26日上午9時36分,國內最大直徑、兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道——汕頭海灣隧道東線盾構機成功始發,標誌著汕頭海灣隧道工程取得重大進展,進入隧道實質性掘進階段,預計到2020年可完成隧道主體工程建設。

    此次始發的盾構機是中鐵隧道局集團通過全球招標採購,針對海灣隧道工程特殊的水文地質條件“量身訂制”。記者在汕頭海灣隧道盾構機始發工作井底看到,工作井從岸邊延伸出200多米、30多米深,圍堰之外全是海水,相當於10層樓那麼高。這個紅色的盾構刀盤直徑15米,相當於5層樓的高度,全長約130米。“隧道的開挖就靠它掘進,掘進過程中挖出的石頭、泥沙、水就通過刀盤後部的一系列複雜精密部件,輸送出隧道。”據現場施工人員介紹,該盾構機總重4600噸,總功率10800千瓦,由上萬個零部件組成,採用了目前國際盾構製造領域的前沿技術,具備常壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質預報、超前鑽探等功能,堪稱國內目前“高、精、尖”的隧道施工機械。

    這是國內首座地處8度地震烈度區的盾構隧道。汕頭海灣隧道穿越海底範圍內下伏大量高強度的孤石和三段長達182米基岩突起段,具有地質複雜、施工難度極大、安全風險等級高等特點,王夢恕、錢七虎、孫鈞、周福霖、王復明等院士多次到現場把脈指導,稱之為“世界級超級工程”。

    汕頭海灣隧道工程位於已建成的海灣大橋和礐石大橋之間,由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成。海灣隧道全長6680米,盾構施工段長3047.5米,雙向六車道,由雙孔圓管組成,每孔分三層,上層是排煙通道,中間是行車通道、下層是人員疏散通道。盾構施工段採用兩台盾構機進行施工。工程是中信集團和市政府合作實施的PPP項目,國內首個PPP模式下單項最大的交通工程設計施工總承包項目,我市第三條越海通道,受到社會廣泛關注。工程建成後,汕頭海灣隧道具備全天候通行能力,對構築“一灣一岸兩河三平臺”城市新格局,突出粵東中心城市地位具有重要意義。

編輯: 張偉煒
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