中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍11日在接受採訪時說，我國自主研製的大飛機何時飛上藍天，目前還沒有確切的時間表。
金壯龍說，新公司剛剛成立，而培育人才、項目攻關都需要長時間的探索。因此，現在研究時間表或者確定發展戰略，都還為時尚早。
金壯龍透露，新公司成立後，近期將要開展的工作是推進項目的論證，比如飛機選取什麼形狀、樣式、標準等方面的研究評估，從而確定大飛機研製的具體方案。
他介紹說，新公司在近幾年的目標，一是完成ARJ21的首飛、交付、適航取證，實現商業成功；二是儘快建立研製民機的運行體制、管理體系；三是加快培育民用航空業人才。
金壯龍說，公司遠期的目標只有一個，就是大飛機的商業成功。商業成功意味著，不是國家給一筆錢，公司完成技術突破、造出飛機、飛上藍天，就萬事大吉了。而是要接受市場的檢驗，逐步實現民機產業化，提高國際競爭力。“根據空客、波音發展的歷史，民機的發展和成功，不是靠一兩代人就能實現的。”
發動機等50%以上零部件或需對外招標
有專家認為不能寄望過高
曾經擔任國產ARJ21支線飛機副總設計師的周濟生昨天透露，大飛機製造零部件中最起碼有50%以上需要對外招標。“這其中包括了飛機的發動機、大部分的機載設備和系統。”
據了解，此前我國第一架完全擁有自主知識產權的新型渦扇支線飛機——ARJ系列飛機項目就有19個全球合作商，其中發動機系統合作商選擇了美國的GE公司。
原國家科委科技幹部局局長、大飛機專家金屢中昨日也認為，我國目前還沒有研製飛機發動機、部分研製機載設備和系統企業的基礎，需要和國外進行合作。
但是原ARJ21飛機總設計師吳興世卻表示了相反的意見。他表示，製造方面不能把希望寄託在到國外的飛機製造廠去轉包生產。他認為，“要駕馭國際資源，首先得自己有能力，要自己能幹，才能指揮別人幹好。如果外國製造商看到中國的製造能力還不如他們，他們不會老老實實按照波音、空客的高標準來製造飛機部件，很有可能降低質量，達到中國的製造要求就行了。”東方早報
大飛機公司總經理金壯龍：
中國造大客機不會對空客波音造成威脅
金壯龍11日在接受採訪時說，研製大型客機不會對空客和波音等外國飛機製造商構成威脅。
金壯龍說，大型客機項目不是一天兩天就能夠完成的，需要很長的時間。即使研製成功，也不會對空客和波音構成威脅，中國的大型客機初期只有一個產品，而空客和波音有多個品種。
他指出，中國研製大型客機，要以我為主、自主開發，但也要大力開展國際合作。把“引進來”與“走出去”更好地結合起來，在機載設備和系統、發動機等方面開展全球採購、合作研製等措施。
中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉在公司成立大會上說，在公司組建中，得到了美國波音公司、歐洲空中客車公司、美國通用電氣公司、美國霍尼韋爾公司、美國鋁業公司、加拿大龐巴迪公司、巴西安博威公司等國際合作夥伴及國際供應商的支持與關注。
50名工程師赴英學習商用機及引擎設計
今年3月，中國航空工業第一集團公司與英國格連菲爾德大學簽訂了一項長達3年的合作項目，幫助中國培訓150名飛機工程師和噴氣式飛機引擎設計師。第一批50名工程師已赴英學習。
在過去60年中，格連菲爾德大學一直在全世界航天航空科研領域保持著領先地位。它曾為全球著名的空中客車、波音、勞斯萊斯和BAE等培訓頂級工程師。
格連菲爾德大學航宇工程系主任約翰·菲爾丁（JohnFielding）告訴早報記者：“這些學員都是中國一航的年輕航空工程師，年紀最小的只有20齣頭，最大的也才40歲。”據他介紹，雙方就這個合作項目從去年5月份就開始進行商洽，這些學生的培訓費用全部由中國一航承擔。根據雙方達成的協議，在未來3年中，該校將分3批每年幫助培訓50名航空工程師。
針對中國鄰國日本也在積極研究大飛機的新聞，菲爾丁評論道：“日本在製造大飛機方面，技術發展的確很快。但是相對而言，中國已經有了製造70座的ARJ21飛機的經驗。”
國外媒體關注中國大飛機項目：
中國人想靠自己的翅膀飛翔
中國政府日前宣佈要研製自己的大飛機，引起國外媒體關注。
《金融時報》發表文章稱，中國計劃建立一個製造大型客機的股份公司，向波音和空中客車公司在全球市場中的支配地位發起正面挑戰。中國作出這一決策是有其飛機製造行業50年來積累的專業技術為後盾的。
美國的波音和歐洲的空客共同壟斷著大型客機市場。這兩家飛機製造商估計，在今後20年裏，大型客機市場的價值約為2.6萬億美元。中國要研製出可與空客和波音全面競爭的完整系列大型客機，需要幾十年的時間。但美國和歐洲的航空業非常重視這種長期挑戰，尤其是因為中國可以利用國內航空公司潛在的巨大需求的支持。
國際飛機租賃金融公司董事長兼首席執行官史蒂文·烏德沃爾—哈齊上周說，在政府和公司掌握的技術的支持下，中國和俄羅斯15年內都可能研製出能與波音737和空客A320單通道系列客機一比高下的飛機。國際飛機租賃金融公司是世界最大的兩家飛機租賃公司之一。
法國《解放報》則表示，中國人想靠自己的翅膀飛翔。為了不再依賴波音和空客的飛機，中國計劃製造自己的大型飛機。
製造大飛機的計劃已列入“十一五”規劃。中國的大型噴氣式客機的影響將關乎民族自豪感和全球第二大航空市場的大訂單。屆時，波音公司和空中客車公司的產品銷路將可能受阻。 本文文字（除署名外）均據新華社
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Leanie
