到俄羅斯之前，有人建議我一定抽時間看看莫斯科的地鐵。到莫斯科後，又有人不斷地提起有關地鐵的事情。我忍不住嚮導遊，一個漂亮的俄羅斯姑娘伊麗娜發問：莫斯科地鐵真有那麼大魅力，讓眾人如此津津樂道？
伊麗娜沒有正面回答我的問題，而是用聽起來很純正的京腔說，看過之後你就明白了。
新村地鐵站
按照行程計劃，原本沒有觀光地鐵這一項目。可善解人意的伊麗娜為了滿足大家的好奇心，臨時做了微調，擠出時間增加了地鐵觀光。她閃動著迷人的大眼睛，用帶有自豪和驕傲的口吻說，我先不個別回答提間，大家也別著急，等到了地鐵站之後，我會詳細講解和介紹。伊麗娜帶領我們從一個叫“新村”的地鐵站進站。
“新村”站建於1952年，從站名就可以判斷出它是莫斯科發展新區時修建的。
走進車站，還沒有真正進入站臺，我們就不約而同地發出驚嘆聲：這哪是地鐵站，分明是一座修建得富麗堂皇的宮殿。眾人分別站在下行的扶梯上，扶梯運行的速度很快，稍不留意就會摔倒。順著裝飾典雅的照明燈光往下看，一眼望不到底。一問才知道，莫斯科地鐵是世界上最深的，有的車站上下可分為4層，最深處達到150米。二戰中很多地鐵車站都充當了防空設施。
當我們走下扶梯終於站到站臺上時，再一次被震驚：站臺兩側和地面是用天然大理石材料修建的，在一個個拱形門柱中央，還鑲嵌著色彩斑斕的玻璃花圖案。
起義站
據介紹，莫斯科第一條地鐵建於1935年。現在市內共有12條地鐵線路，其中環線一條，11條放射線，總長約240公里，承載著城市交通的60%，還沒容我們仔細觀察猶如藝術長廊般的站臺，列車已經進站。伊麗娜擔心有人會走丟，反復叮囑我們可以分別在不同的車門上車，但一定要在同一節車廂內。上車前，她告知我們乘幾站，到哪一個車站下車。結果當在“起義站”下車後一清點，還是少了一個人。本來時間安排得就很緊張，如果在這裡耽誤了時間就會影響其他行程。就在大家著急的時候，後面的列車又進站了，落下的人追趕上來。原來莫斯科地鐵列車間隔很短，每趟車之間相差也就2分鐘左右。如果不走丟，絕不會誤事。
“起義站”也是上世紀50年代修建的，整個站臺是深紅色的，那紅色宛如鮮血。它是為悼念1905年起義時犧牲的人們而修建的。
在地鐵中，我們上上下下，換乘過三次不同方向的列車。由於不是上下班高峰時間，車上的人不是太多。車廂古樸、陳舊，有的簡直可以充當電影道具。別看車廂老舊，可卻打掃得乾淨整潔。車廂內沒有讓人眼花繚亂的各種廣告，沒有人亂扔垃圾，更沒有人大聲喧嘩，高談闊論。這讓一向愛大聲說笑的我們不得不壓低嗓門兒。
馬雅可夫斯基站
我們發現，莫斯科地鐵的每一個車站都有獨特的建築風格，在地鐵的建設和規劃過程中，結合了蘇聯時期最優秀的建築師和工程師，採用了20多種來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等不同地方的大理石及各種礦石。每個站臺還都有鮮明的主題和歷史遺跡，如“基輔”站具有濃郁的頌揚社會主義的內容。站台中央有列寧像，兩側是巨幅油畫，描繪人們學習工作和生活的情景。
在莫斯科眾多的地鐵站中，“馬雅可夫斯基”站是最華麗漂亮的一個，它把實用及藝術觀賞相結合，大廳裝飾著鋼柱造型的巨型柱廊，上方鋪滿花崗石及光亮平滑的不銹鋼。屋頂上方鑲嵌著蘇聯名畫家傑伊涅卡設計的大型馬賽克壁畫，將站臺點綴得猶如藝術宮殿，包括“馬雅可夫斯基”站在內的一些優秀地鐵站，已列入俄羅斯國家保護建築。地鐵站的設計和建築師也都名留史冊，讓人們永遠銘記。
為了地鐵的維護和運營，每年俄羅斯投入大量資金，現在莫斯科地鐵正加速向市郊擴建。莫斯科地鐵別看國家投入多，可票價卻不貴。通票只要不出站，可以在所有線路上來回乘坐，尤其適合旅遊觀光者。列車每天早上從5點30分一直運營到午夜l點，市民出行方便快捷。
莫斯科人常常自豪地說，莫斯科宮殿城堡多，那屬於沙皇。而地鐵則是可以讓人民自由出入的人民宮殿。
編輯：田田
南方日報 2008-07-02 10:46
上一篇 : 柬埔寨 神比人多的國度下一篇 : 南非：“動物兇猛”
|
|
|
