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古道隱于山 茶亭覓舊蹤

2018-05-16 08:07 來源:廣州日報 方晴 嵇沈玲

  鑽進密林撥開荒草,幾塊花崗岩石磚展露在眼前,拼成一條隱蔽的鄉間古驛道。那光滑的表面、深入石板的車轍暗示著千百年來南來北往的腳步,驛道旁破敗凋零的茶亭、日漸模糊的碑刻讓人忍不住想象往昔熙攘熱鬧的景象。近日,廣州公佈了9處羊城古驛道遺存,記者尋訪了其中隱蔽在鄉間的三處古驛道——位於花都的百步梯,位於從化的錢崗和溉洞古驛道。它們像一條條懷古思幽的時空隧道,或靜靜地隱藏在人跡罕至的深山峭壁中,或與古村落一起成為人跡罕至的風景區。

  百步梯

  很多人知道花都區有一個梯面鎮,卻不知道它過去叫百步梯林場,因地處“百步梯”上面,故名為“梯面”。

  “百步梯”位於梯面鎮民安村北側一處幽長的山谷中,原為前人手辟的山道。清康熙二十一年(1682年)廣東巡撫李士楨派兵鎮壓“花山寨”而擴寬此道。道光二十年(1840年),縣令包錦燦重修山道,自下而上鋪砌花崗石共366級,長256米,望之宛似雲梯,故名“百步梯”。

  “雞公車”車轍印 見證車來人往

  歷經抗戰、水利興修、滑坡掩埋,如今,“百步梯”遺址露出地面的花崗石階只剩下81級了,長約160米。記者近日在文物管理人、當地村民黃炳坤的帶領下,穿過一段被樹木叢生、荒草沒膝的陡峭山路,便見到一條由花崗岩石階層層鋪砌而成的古驛道。

  “百步梯”不是深山中的羊腸小道,石階寬約1.8米,每一層都由兩塊花崗岩石材一前一後、一高一低拼接而成。從高空俯視,“百步梯”在山坡上呈“之”字形。寬闊的道路,緩和的坡道,保障了行人和手推車的暢順通行,甚至雙向通行也有足夠的空間避讓。花崗岩石材不易風化、堅固耐用,讓石階歷經百年風雨仍平坦完好。

  讓人驚訝的是,一條深深的坑道貫通了每層石階,讓石階邊緣呈現一個又一個明顯的“V”形。這條坑道大大方便了當時的主要運輸工具“雞公車”車輪的順利滾動。在古代,山間驛道路險,人背畜馱運輸困難,為方便貨物運輸,民間多使用自製的獨木輪車。一個木輪,兩條扶手,一節套肩的繩索,便能載貨穿州過省。因獨輪像雞公站立,行駛起來“咕咕”作響的緣故,又名“雞公車”。鄉里老一輩人認為,這條深深的坑道是雞公車車輪經年累月碾壓出來的車轍道,也有説法稱這是特別加工鑿成的車輪槽。

  修築于清代 曾為南北咽喉要道

  廣州市嶺南建築研究中心規劃師孫海剛告訴記者,歷史上的花縣,曾有“省城之屏障,南北之咽喉”的稱譽,向來都是軍事要地。百步梯東北與從化相接壤,西北毗鄰清遠,崎嶇狹窄,難以攀登,前人鑿山通道,使之成為往昔通向清遠、從化必經之道。

  據孫海剛查證,百步梯古道最早修築于清代。清順治四年(1647年),吳萬雄自循州(今廣東惠州)率眾佔據盤古峒(今廣州花都梯面鎮一帶)聚義,號稱“花山寨”,憑藉險峻山嶺對抗官府,此地群山因此被統稱為“花山”。清康熙二十一年(1682年),廣東巡撫李士楨派兵鎮壓花山寨,並借此拓寬梯面山道。

  清道光二十年(1840年),花縣縣令包錦燦重修山道,從山腳至山頂,全用花崗岩條石鋪砌,綴疊成級,共366級,築成一條蜿蜒曲折的石板山道。

  “且歇歇”涼亭 曾懸有縣令題聯

  據《花縣誌》記載,百步梯的梯腰原建有一涼亭,供行人稍憩,亭內懸有木制橫匾一塊,上題“且歇歇”三字,亭柱石刻一聯:“一亭俯瞰群山,吃緊關頭,須要認清岔路;兩腳不離大道,踏高地步,自然趕上前人”。該聯為道光年間花縣縣令包錦燦題寫,不僅描寫眼前景物,且含意雙關,富有哲埋,耐人尋味。百步梯的梯腳路旁有棵秋風樹,包錦燦修築百步梯時,見秋風樹獨異,在秋風樹傍建築石廟一座,並撰一聯:“來往普沾德澤,週旋永錫秋風”。

  1938年,日軍進犯花縣老城區後,原以為沿著百步梯很快就能一舉攻上梯面,卻遭遇駐守在此的中國官兵的奮起抗擊,為阻礙日軍北進,官兵們曾拆去“百步梯”中段石階以作防禦工事用,讓日軍多次攻打仍無法得逞。

  抗戰勝利後,巴拿馬歸僑蘇彰保聯合部分華僑捐資,修復拆毀梯級。1965年,因興修水利工程和修築盤山公路,部分石階拆被去,只留存中段120米長約130級石梯。2008年,廣州市人民政府公佈其為廣州市文物保護單位。歲月變遷,往昔車來人往的百步梯如今已隱蔽在密林間,涼亭也不復存在。

  錢崗古道

  錢崗古驛道位於從化太平沙溪峒,距太平鎮約7公里。西至錢崗古村,東至上清幽,途經文閣村、錢崗村、顏村和紅石村,全長約13.2公里,是清代廣州府與從化縣之間傳遞公文的驛道。

  三溪水交匯 陸秀夫後人建錢崗村

  日前,記者跟隨從化古驛道辦公室工作人員和陸耀洲老人尋訪古驛道現存遺跡。從錢崗古村西門出發,經南門至東門,有一段長近600米的卵石路,至今保存完整。位於三坑口和上幽的古道段落則基本荒廢。

  從錢崗古村出發,東行經過沙溪水庫大壩就是三坑口。此處有三條溪水交匯,所以村裏老人都叫它“三坑口”。2016年4月,83歲的錢崗村老人陸耀洲在這裡發現了一塊古老的指路石,石高約半米,碑上字跡已經模糊,半截沒入土裏,爬滿青苔。據村中老人回憶,石碑旁曾有一座小涼亭,供來往行人休憩,不遠處還有一座石橋,現已無蹤影。

  雖然古道遺存不多,但古驛道卻途經三座古村——錢崗村、顏村、紅石村。其中,最著名的古村莫過於錢崗村。陸耀洲老人告訴記者,錢崗古村始建於宋代,距今已有800多年,有“未有從化,先有錢崗”的説法。錢崗村大部分村民姓陸,是南宋最後一任宰相陸秀夫的一脈宗親。

  不同於很多嶺南古村,錢崗古村是城寨格局,防禦性突出,周圍一條兩米高村墻,墻外是由水塘、溝渠圍城的“護村河塘”,外人必須從四個方向四座門樓才能進入。現在還能看到門樓上下兩層開鑿的槍眼。

  對記者這樣的初來乍到者,踏入錢崗古村就像走入迷宮,這裡的村巷迂迴曲折,錯綜複雜,狹窄深長。巷中鋪滿大小不一的鵝卵石,沿巷還佈置了排水溝渠。古村內大小屋舍千余間,有四座門樓,九間書院,三座祠堂,四座更樓,錯落有致,穿行其中,仿佛可以遙見村落過去的繁盛。隨著時代發展,古村內現已無人居住。

  珠江江城圖 刻畫了清代羊城風光

  村裏還有一座有600多年曆史的祠堂,名為陸氏廣裕宗祠,始建於明朝永樂四年(1406年),是全國唯一一座有五次重修年代記載的祠堂,這裡供奉著兩位陸氏名人——陸賈和陸秀夫。據了解,廣裕祠于2003年榮獲“聯合國教科文組織亞太地區文化遺産保護傑出項目獎”第一名,並已被列為國家重點文物保護單位。

  錢崗的另一個無價之寶是古村西更樓的“珠江江城圖”。它是一塊木雕封檐板,刻畫了清代中前期廣州都市和珠江河上繁榮景象,被專家推崇為“廣州清明上河圖”。仔細觀察,能看到廣州的西炮臺、老城門、花塔、五層樓、海珠炮臺、天字碼頭、東炮臺、赤崗塔等,還有一個戴高帽的洋人在船上眺望。

  溉洞古道

  從化境內群山環抱,河流縱橫,故形成了陸路驛道與水路驛道互補並行的格局。

  在從化區中東部的溉洞新田村高圍社,一條陸地古驛道至今保留著古老的石板路、石板橋和茶亭,它沿溉洞河、傍著當地人稱為百足山的山腰而建,被稱為“溉洞驛道”(亦稱“溉峒驛道”)。

  古道隱于山 最險要處曾“跌死馬”

  據廣州市嶺南建築研究中心規劃師孫海剛介紹,溉洞古道修築于元末,後被毀掉。清初,溉洞(現新田村和龍新村合稱)的鄉民自發重修古道,長約4公里,最寬處2米。

  日前,記者隨新田村村委書記蘇桂東重走古驛道。古道入口前,有一座由9塊花崗岩石板拼砌而成的18米三孔石梁平橋。如今石橋下沒有河水,只有農田。經過石橋從新田村出發,竹林掩翠、寬闊平緩的石板路猶存。為方便摩托車出行,附近果農在一段石板路上鋪了薄薄一層水泥,透過水泥依稀能見到當年從溉洞河中採來不規則的褐色和黃色石塊。

  走過果園後,古驛道忽然收窄、往密林延伸,變成沿山勢蜿蜒前行的黃土路段。因為人跡罕至,這段古道在密林間似有似無,尋訪者需要撥開比人高的野草仔細辨認前行,儘管不陡峭,但時刻都要注意左側山崖。

  “這裡最窄的地方只有一米,相傳古時有一位當地人,衣錦還鄉時騎馬從古道經過,馬在最險要之處突然受驚,導致人馬齊齊墜崖,所以該處便有了‘跌死馬’之稱。”蘇桂東説。

  偏僻遠安亭 竟繪有“廣九鐵路圖”

  蘇桂東告訴記者,“溉洞”地處山窩中,四面環山。公路建成前,溉洞古道是當時從化新田村、石南村、石海村與外界往來的唯一通道。

  55歲的蘇桂東記得自己七八歲時,背著竹筒做的小水壺,跟奶奶走這條古驛道到街口探親。“那時走的人很多,有的人用扁擔挑著番薯、冬瓜‘趁墟’,有的人背著個褡褳帶織製品去賣,回程時邊走邊摘山崖上野生的蕨菜嫩枝,回到家還能當菜炒。”

  步行20多分鐘至溉洞古驛道中段,一座被雜草掩埋、破敗凋零的茶亭出現眼前,被青苔染綠的白墻上還能看到三個字——“遠安亭”。孫海剛説,這座茶亭始建於明朝初年,由當地鄉紳關龍飛組織鄉民修築而成。茶亭在清代曾遭毀壞,清咸豐七年(1857年)重建,其面闊三間,總寬約12米,進深兩間,約6米,佔地約72平方米,左邊兩間設有石椅歇腳,右邊一間有灶臺可煮茶。屋頂鋪素瓦,亭前設有磚砌拱門廊。

  在茶亭前廊拱門兩側,繪有當地文人蘇展雄、陳國隆撰寫的一副對聯:“遠水有情留雅客,安身無意會良朋”,暗含“遠安”之意。記者還在茶亭墻上看到一幅畫著火車的國畫風格的壁畫:“廣九鐵路圖”。光緒十四年(1888年),九龍工商界人士提議籌建廣九鐵路。宣統三年(1911年),廣九鐵路(華段)廣州-深圳段建成。“廣九鐵路圖”落款乙醜年(1925年),在這樣偏僻的山間茶亭,竟有人關心當時最先進的交通工具並作畫記錄,實在讓人感慨。

編輯: 李婷
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