昨日（6日）4時43分和7時35分，廣州至三亞K407列車和三亞至廣州K408列車分別先後抵達雷州火車站搭載客人，停開一年多的粵海鐵路雷州火車站客運終於恢復了。當地幹部群眾欣喜地說，這是以人為本，貫徹落實科學發展觀的真實體現，破滅的夢又重圓了。

　　雷州半島在上世紀90年代末建設粵海鐵路，雷州人民歡欣鼓舞，積極支持。據雷州市原國土規劃局負責人稱，粵海鐵路在雷州境內長達84公里，為了支持鐵路建設，雷州市境內被徵用的土地3860多畝，如果加上配套建設火車站及連接車站的公路，徵用土地面積達4000畝。

　　為了完善鐵路配套建設，雷州市政府在雷城至雷州火車站之間3.4公里長路段，興建新城大道，沿途搬遷一個村莊和一間小學。徵地、搬遷、建路等數千萬元投資，全部由地方財政買單。而當地財政卻十分困難。但為了雷州可持續發展，為了圓當地老百姓火車夢，市委、市政府在充分聽證後，咬緊牙根做了。結果，在粵海鐵路開通投入營運2年多後，雷州火車站于2004年12月初旬也開始客運。雷州老百姓可以在家門口乘火車出行，樂開了懷。

　　然而，好景不長。去年4月，全國鐵路第六次提速，雷州火車站突然被令停止客運。說停就停，當地老百姓怎麼也想不通，不少幹部、群眾跑到火車站詢問：為什麼停開客運？得到的答覆是：火車要提速，必須調整停開一些縣（市、區）級火車站的客運。此後，大家只能望著鐵路感慨惆悵。

　　當時，雷州市政府專門給粵海鐵公司發了公函，希望恢復客運。為此，雷州市的省人大代表利用人大代表“綠色通道”專門向省領導寫信，還向省人大提交了議案。今年5月13日，湛江市委常委、雷州市委書記李昌梧親自帶領有關人員到海南與粵海鐵公司高層領導商談，取得了共識。3天后，粵海鐵公司就派人到雷州進行協調，將原定今年10月18日恢復雷州火車站客運提前到昨日，還從公司抽調11名員工支援。雷州市幹部群眾說，感謝粵海鐵公司領導體察民情和高效率的工作。

編輯：田田

南方日報網絡版 2008-07-07 11:26