繼廣珠鐵路沿線的廣州段進入開工狀態後，經鐵道部批准，昨日（28日）廣珠鐵路首要控制性工程———虎跳門大橋作為先行開工點打下第一根直徑3米的樁基，標誌著歷經10多年反復的廣珠鐵路全線正式復工。廣珠鐵路自京廣鐵路江村編組站引出，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，全長189.376公里，沿途設10個站，計劃2011年底建成通車，將結束珠江西岸無鐵路的歷史。

　　據悉，4月25日鐵道部下發文件，正式批復廣珠鐵路虎跳門大橋開工建設。昨日，珠海市政府、廣珠鐵路公司以及中鐵六局等單位聯合在開工現場舉行了開工儀式。

　　根據初步設計，虎跳門大橋兩端連接珠海鬥門和江門新會，橫跨虎跳門水道，全長2507米，共63跨，其中26號墩至34號墩跨越一級通航的主航道。為保持該主航道雙向通航能力，虎跳門大橋設計了一個孔徑分別為120米、248米和120米三孔連續鋼構提籃拱橋，其中248米的提籃拱在亞洲同類橋梁中跨度最長，是亞洲“第一跨”。

　　通鐵路是珠三角西岸人民的百年夢想，從1904年起，珠江三角洲西部的人們就動議興建連接廣州的鐵路。2008年2月，鐵道部正式批復了廣珠鐵路的初步設計方案；3月廣珠鐵路完成了施工和監理招投標，本月25日鐵道部下發文件，正式批復廣珠鐵路虎跳門大橋開工建設。

　　根據當年開工時的計劃，廣珠鐵路幹線工程概算約為76億元，由珠海、江門、新會、鶴山、廣鐵集團5個股東分擔，但因資金嚴重不到位，1999年上半年廣珠鐵路停工。

　　廣珠鐵路的最大受益方是珠海，一旦融入全國交通網中，珠海將形成海陸空立體交通網絡，為發展帶來巨大動力。為此，廣珠鐵路已經被珠海市列為“1號工程”。

　　有專家預測，廣珠鐵路建成後高欄港貨物吞吐量將猛增，目前是2000萬噸，預計到2020年將達近2億噸。珠海機場的貨運量也將劇增，今年的貨物吞吐量目標是1.57萬噸，5年後很可能達到6萬噸。

（編輯：張子軍）