記者昨天（4日）從深圳市建築工務署獲悉，深圳將在目前寶安機場旁邊填海造地13.23平方公里建機場新跑道，計劃總投資60億元。預計今年6月可以現雛形。

　　年吞吐旅客量將達3000萬人次

　　據深圳市建築工務署駐現場工程師介紹，機場陸域形成及軟基處理工程將填海造地13.23平方公里，包括海堤、二跑道區、航站區軟基處理及防洪排澇工程4個部分，計劃總投資60億元。其中海堤總長26.6公里。

　　填海工程完成後，將在填海區建設一條長3600米、寬500米（主跑道寬60米）、與現有跑道間距1600米的平行跑道和新候機樓、控制塔臺等配套設施。屆時有望實現年吞吐旅客量3000萬人次，貨運吞吐量150萬噸的目標，可以滿足深圳2015年航空業務量的發展需求，及有望鞏固深圳機場作為區域性國際快件集散中心的戰略地位。

　　填海造地工程量浩大

　　據介紹，填海而成的深圳機場陸域形成工程工程量浩繁巨大。

　　其中，要造地面積為13.23平方公里，相當於1852個標準足球場的面積；總填方量約為6000萬立方米，以每輛泥頭車裝15立方米計算，約需運送400萬車次，僅吹填砂量就達到4700多萬立方米，相當於19個洪湖的容量；插板總長約為4600萬延米，相當於深圳往返北京的鐵路距離；鋪設土工布約320萬平方米，相當於兩個蓮花山公園的面積，由於需求量大，滿足條件的供貨廠家甚至一度斷貨；清淤量達371萬立方米，相當於泥頭車25萬次的運量。

　　另外，要找到符合標準的材料也不是一件容易的事。如並不是所有砂都可用來填海的。按照技術要求，只有粒徑0.075毫米以上、且含泥量低於5%的砂才能達到要求。要求如此之高、量如此之大。

　　目前，已動用各方力量在珠三角片區尋找，已解決了部分砂源，接下來尋找砂源的工作還將繼續。只有這樣，工程的快速推進才有保證。

（編輯：張子軍）