7月16日，廣西、海南、廣東三地海事局聯合巡航編隊船，從北部灣南面的海南省的洋浦港出發，先是到達北部灣西面的中越海上分界線，然後直奔北面的廣西海域，繞了大半個北部灣後回到北海港。
從上午8時到下午4時，巡航編隊船行駛了120多海裏。首次聯合巡航，表現了三省區參與廣西北部灣經濟區開發的熱情。
在中越海上分界線附近，三省區海事人員拿出國旗和海事部門專有旗幟合影。
時間：上午10時30分
地點：中越北部灣海上分界線海域
上午8時，3艘海事船“海巡31”、 “海巡191”和“海巡181”組成巡航編隊，從洋浦港出發。此時天氣晴朗，風平浪靜，記者坐在排水量3000噸的“海巡31”上，感覺非常平穩。
出了海港不久後，“海巡31”開始向西北轉舵，並開啟自動導航功能，以每小時20海裏的速度勻速向中越海上分界線海域進發。據介紹，2004年6月，中越兩國相關協議生效，雙方在北部灣劃分了我國第一條海上邊界線，雙方漁民從此在各自的區域捕魚，避免了不少糾紛。
這艘海事船行駛兩個多小時後，船長通知記者們：已經到中越分界線了。大家紛紛跑到船頭觀察，但卻找不到分界線的一點痕跡。
船長釋疑說，與陸地上的邊界線不同，海上分界線並沒有具體的物質標誌，因為在茫茫深海中要劃出一條物質界線是一件難事。海上分界線是由航海的電子系統確定，大多數到邊界線附近海域捕魚的中越漁船，都會自覺按照航海地圖作業。漁政、海警部門的船舶也常來到這裡，對船舶進行監督約束。
此次巡航的目的之一，就是對我方漁船行駛的航線進行規範，保障海上交通安全，以及監視海域環境，制止和糾正船舶對海域污染的違法行為。不過記者發現，由於此時正處於南海休漁期，邊界線附近很難看見漁船。海事部門的一位工作人員告訴記者，在捕魚期，分界線附近海域有許多中越漁船來往。海事監管船的出現，可以隨時幫助遇到困難的漁船。
在分界線海域，廣西、廣東、海南海事局的工作人員拿出國旗和海事部門專有旗幟，合影留念。
畫外音：
廣西海事局一位相關負責人告訴記者，“海巡31”是中國最大的海巡船，這是它第一次巡航邊界線海域。受制于船舶條件，廣西海事部門的執法船以前很少到達這裡。隨著北部灣經濟區的開發和海上執法船的更新，這一帶海域的海上交通將獲得更多的保障。
與海上鑽油平臺通話
時間：中午12時05分
地點：北部灣中海油石油鑽井平臺
從分界線海域離開後，“海巡31”從西轉向北部，直接駛向廣西海域的中海油石油鑽井平臺。約兩個小時後，巡航船遇見了一個鑽井平臺，從幾百米外的距離遠看，鑽井平臺的尾氣管正在噴出烈焰，在大海上顯得很特別。
按照事先確定的巡航內容，“海巡31”的海事人員拿起船載通訊器，和鑽井平臺的工作人員聯絡，詢問作業設備的安全、海上排污、以及近段時間的平臺周邊的通航情況等。
隨後，繼續向前行駛的“海巡31”發現了另一個鑽井平臺，平臺旁邊還有兩艘船舶護衛。看到該平臺，北海海事局一位工作人員感到疑惑：這個平臺是什麼時候冒出來的？名字叫什麼？他告訴記者，兩年前，北部灣的石油鑽井平臺很少，只有寥寥幾個。這兩年，北部灣的油氣開發速度很快，這個平臺估計就是新建設的。
為了獲得該平臺的資料，“海巡31”的海事人員與平臺旁邊的“南海216”護衛船通話：“‘南海216’，這裡是‘海巡31’，你守護的平臺叫什麼，用什麼頻率作業？”“南海216”回話：“這是新的平臺，名叫‘南海4號’，可以用13頻率與它通話。”
“海巡31”隨即改變頻率，與“南海4號”通話：
“你的防污染的設備有沒有正常運轉？最近有沒有進行海底油管的維修？你的日產量是多少？”
“南海4號”也很快進行了回答。
之後，“海巡31”圍繞著兩個平臺，接近至200米左右，繞行了一週，檢查周圍水域的污染情況，並繼續詢問“南海4號”的作業情況。
北海海事局有關人士告訴記者，目前北部灣已經有19個石油鑽井，這在兩年前簡直不能想像。
畫外音：
廣西海事局有關負責人說，海事執法船的任務之一是監管海上石油鑽井平臺，除了防止溢油事件和油污染海洋外，還要監管附近海域的交通環境，保障平臺的安全。隨著北部灣經濟區的開發，北部灣的石油資源被日益重視，石油鑽井平臺會越來越多，海事部門的監管壓力增大，這些海域將是以後的重點監管區域。
巡航潿洲島石油碼頭
時間：下午3時20分
地點：潿洲島附近海域
下午3時20分左右，巡航船接近潿洲島海域時，船上人員都跑出來，想看潿洲島的美景。但在望遠鏡裏首先看到的，卻是一條長長的“橋”，這條“橋”很奇怪地從島上延伸到海的中央就停止了。記者第二眼看到的潿洲島，也不是美麗的景色，而是島上一處石油廢氣管噴出來的火焰。
北海海事局潿洲島海事處的一位負責人向記者們介紹潿洲島：它是北部灣最大的島嶼，目前廣西北部灣海域所有石油鑽井都通過海底油管與潿洲島連接，經過島上的石油碼頭和油終端處理設施處理後，中轉到外面。
他說，記者看到的“長長的橋”，其實是石油碼頭的棧橋。這道棧橋長2.8公里，連接石油碼頭和海底油管，負責托起油管將原油輸送到岸上。他介紹說，潿洲島已在建設一個年吞吐量30萬噸的石油碼頭，今後，更多的北部灣石油將在這裡中轉。
“海巡31”掠過潿洲島一旁，奔向北海港。一路上記者看到，離港越近，海水就越臟，不時可見漂著的垃圾。這與記者在北部灣中央海域看到的清潔海面相差甚遠。
畫外音：
在許多人眼中，潿洲島是一個美麗的小島，能去那裏旅遊是一件美事。不過，當記者從海的另一邊來到潿洲島附近海域時，對其審視的目光卻突然改變了。未來的潿洲島，也許將更多地成為北部灣石油的中轉地，一個完全“經濟化”的島嶼。同樣，廣西沿海各地，隨著北部灣的開發，也將出現越來越多的經濟痕跡。對這個美麗的海灣來說，如何尋找經濟發展與環境保護的平衡點，是一件值得探討的事情。
（編輯：張子軍）
