根據水運建設規劃，從今年起至２０１２年，廣西沿海總投資達２４０．９億元，新增吞吐能力１．０５億噸，新增４３個萬噸級泊位，新增深水航道１３７公里；內河總投資達１０７．６億元，新增吞吐能力４７０３萬噸，航道９２６公里。　

    按照內河航運建設規劃，到２０１０年，廣西內河建設要實現四大目標：一是西江航運幹線實現擴能，從貴港至梧州由三級航道提高為二級航道；二是右江全線渠化，百色至南寧達到通航１０００噸級船舶目標；三是紅水河全線通航２５０噸級船舶；四是啟動北線通航建設工作。

    此外，廣西還將重點推進貴港至梧州二級航道整治工程建設，計劃今年底完成航道整治部分建設，實現２０００噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級船隊的三級航道。

    “這將使廣西的水運優勢得到充分發揮，促進流域經濟社會全面發展，凸顯廣西在中國－東盟自由貿易區和泛珠三角經濟區中的戰略地位和關鍵作用。”自治區交通廳廳長黃華寬說。

    廣西是我國內河航運資源豐富的省區之一，其中西江航運幹線工程屬於國家高等級航道體系“兩橫”中的“一橫”，是廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的９０％需經過這一航運幹線。“目前，廣西航道現狀已不能滿足日益增長的運輸需要，在一定程度上制約了廣西與西部地區、廣東、香港、澳門等地區之間的經貿合作。”黃華寬說。（編輯：李美儀）