記者近日從廣西壯族自治區交通廳獲悉，根據2007年頒布實施的《廣西內河水運發展規劃》，到2010年和2020年，廣西內河港口年貨物吞吐量將分別達到7200萬噸和1.2億噸。

　　根據規劃，到2010年和2020年，廣西內河年貨運量將分別達到6000萬噸和1億噸，年客運量分別達到900萬人次和1000萬人次。此外，從今年起5年內，廣西將投入逾230億元，到2012年實現連接黔、滇、桂、粵等省區的內河高等級航道與北部灣經濟區沿海三大港口全面對接，形成西部物資“通江出海”的立體水運交通網絡，廣西內河航運迎來全面發展的時期。

　　據介紹，為推動實現上述目標，廣西在“十一五”期間將進一步加快西江幹線航道建設和主要支流航道梯級開發；抓緊實施西江航運幹線擴能工程，建設貴港至梧州二級航道，按一級標準建設桂平二線船閘，將長洲水利樞紐一號船閘由1000噸級提高為2000噸級；加快建設右江航電結合梯級渠化工程，按三級標準建設那吉、魚梁、老口三個航電樞紐及相應航道。力爭2009年全面完成西江航運幹線擴能工程，努力實現2012年前右江全江梯級渠化、1000噸級船舶可從百色直航廣州的目標。

　　“廣西通過加強立體交通、臨江工業、港口建設、船舶大型化和優質服務等的配套，實現水陸無縫銜接，促進沿江經濟發展，成為西部能源東送、東部產業西移最便捷的通道，有力推動了國家西部大開發和北部灣經濟區開放開發戰略的實施，為建立中國－東盟自由貿易區和拓展泛珠三角區域經濟合作提供了有力支撐。”黃華寬說。

　　廣西是我國內河航運資源豐富的省區之一，具有大力發展內河水運的條件和基礎。2005年12月，廣西有關方面與國家交通運輸部在北京簽定加快廣西內河航運建設一攬子協議，決定在“十一五”期間加強合作，全面推進西江航運幹線擴能工程和右江航電結合梯級渠化工程建設，振興廣西內河航運。

（編輯：張子軍）