12月20日，一輛汽車行駛在西南出海快速大通道廣東湛江段。新華社記者王金濤攝
渝湛高速公路進入重慶的南大門江南立交橋（資料片）。新華社記者周衡義攝
這是西南出海大通道崇遵高速公路上的“兩岔河”大橋，其橋墩高達131米，相當於30多層的高樓，高度創全國公路之最。新華社記者王麗攝
這是西南出海大通道崇遵高速公路上的“兩岔河”大橋，其橋墩高達131米，相當於30多層的高樓，高度創全國公路之最。新華社記者王麗攝
這是西南出海大通道崇遵高速公路上的“紅花崗”隧道，遵崇公路穿越紅軍長征途中經過的酒店埡、青崗哨、涼風埡、婁山關等四大“歷史名關”，因此也是一條紅色旅遊之路，建設者將這條公路打造成一條文化路。新華社記者王麗攝
□全長1314公里的西南出海快速大通道昨全線通車
□快速大通道把重慶、貴州、廣西、廣東等連在一起
□開車去看大海，成都到湛江只需要19個小時
□湛江、防城、欽州、北海4港口爭做西南出海主門戶
據新華社北京12月26日電 12月26日，貴州崇溪河至遵義高速公路建成通車，自此，全長1314公里的我國西南出海快速大通道全線通車。巍巍群山之中，道道天塹之間，快速大通道把重慶、貴州、廣西、廣東連在一起。
穿越座座大山、深谷的崇遵高速公路被業內稱作“世界級難度公路”，是西南出海快速大通道的“咽喉”工程，全長118公里，雙向4車道，始建於2002年7月，橫穿大婁山脈，其橋隧比之高和工程建設難度創下了我國公路建設史之最。
據交通部規劃司公路處處長王泰介紹，西南出海快速大通道北起重慶，南至廣東湛江，全長1314公里，是國家規劃建設的“五縱七橫”國道主幹線網中的“五縱”之一，是西部大開發交通基礎設施建設的重點工程。它縱貫重慶、貴州、廣西、廣東四省市區，由高速公路和高等級公路組成，途經遵義、貴陽、都勻、河池、南寧、北海等重要城市，把重慶山城美景、遵義紅色旅遊區、河池喀斯特地貌、北海銀灘、湛江濱海景區連接在一起。
快速大通道建成後，重慶至湛江的車程為15小時左右。這條大通道是目前西南地區最近、最快的出海通道，也是連接我國西北、西南至華南的重要物流通道，它的開通對促進“泛珠三角”區域經濟合作、中國—東盟自由貿易區合作和加快西南地區對外開放和經濟提速都將發揮重要作用。（來源：深圳特區報 記者王麗 王金濤 林紅梅）
西南出海高速通道貫通 成渝經濟圈擴容至遵義
12月26日，貴州崇溪河至遵義高速公路建成通車，自此，全長1314公里的我國西南出海快速大通道全線通車。巍巍群山之中，道道天塹之間，快速大通道把重慶、貴州、廣西、廣東連在一起。據悉，2007年，我國“五縱七橫”國道主幹線網將全部建成，在我國構築起第一個以高速公路為主體的“全國公路主骨架系統”。
出海大通道·便利
重慶至湛江只需15小時
據交通部規劃司公路處處長王泰介紹，西南出海快速大通道北起重慶，南至廣東湛江，全長1314公里，是國家規劃建設的“五縱七橫”國道主幹線網中的“五縱”之一。它縱貫重慶、貴州、廣西、廣東四省市區，由高速公路和高等級公路組
成，途經遵義、貴陽、都勻、河池、南寧、北海等重要城市，把重慶山城美景、遵義紅色旅遊區、河池喀斯特地貌、北海銀灘、湛江濱海景區連接在一起。
快速大通道建成後，重慶至湛江的車程為15小時左右。在此之前，僅重慶到貴陽440公里的路程，開車就需要1至2天的時間。這條大通道是目前西南地區最近、最快的出海通道，也是連接我國西北、西南至華南的重要物流通道。
大通道建成後，西南地區將形成以成都、重慶、貴陽、南寧四大交通主樞紐為依託，通過重慶等內河樞紐與長江航運相銜接，通過廣西防城、欽州、北海三大港口與東部沿海地區、東南亞沿海國家相聯絡，公路、鐵路、航空、水運多式聯運相結合，四通八達、方便快捷的地區綜合交通運輸網。而從成都開車到湛江只需19小時。
出海大通道·輻射
黔北地區融入成渝經濟圈
西南出海快速大通道通車後，貴州省遵義市及其下轄的桐梓縣等黔北地區，與重慶主城區的車程由6至10小時縮短為3小時左右，這促使黔北融入了成渝經濟圈。
重慶是西部重要的工業基地，直轄8年來，已經發展成為西部地區製造、能源、化工、醫藥產業的核心基地。
成都是西部唯一的平原地帶，是西部地區工業重鎮及高新技術產業的聚集地。據統計，成渝兩地的經濟總量佔西部12省區市經濟總量的1／4，工業產值佔西南地區的一半以上。
遵義的發展戰略是“拆掉城墻，緊靠重慶”，在經濟上接受成渝經濟的輻射。
目前重慶市已有不少企業到遵義投資，遵義市政府也即將在重慶設立辦事處。西南出海大通道通車後，改走公路的旅客將急劇增加，預計每天客流量將突破5000人。
與重慶相鄰的貴州桐梓縣曾是純農業縣。重慶現已成為桐梓的投資大戶。
西南出海大通道建成通車後，受益最大的是黔北旅遊業。遵義人期待越來越多的成渝居民到遵義來旅遊和“洗肺”。
出海大通道·競爭
兩廣四港爭做西南出海主門戶
西南出海快速大通道建成通車，給廣東湛江和廣西防城港、欽州、北海等4大港口帶來空前的發展機遇。這4大港口都在急劇擴大貨物吞吐量，已形成全面競爭態勢。
廣東湛江：伴隨著西部大開發和中國－東盟自由貿易區的形成，廣西的防城港、欽州和北海等3個港口悄然崛起，最終形成了環北部灣的4股物流。湛江市委書記徐少華表示，今後湛江將與重慶在內的多個城市協商，由湛江出海的貨物可在貨源地直接報關。
廣西防城：廣西防城港也在加快建設深水碼頭，並自稱西南出海主門戶。今年7月，防城港20萬噸級泊位及配套航道工程竣工並投入運營。幾個月來，這個碼頭接納了數艘超10萬噸級的貨輪。防城港現有泊位28個，其中萬噸級以上泊位就有14個，年實際通過能力超過2500萬噸。
廣西欽州：欽州港起步晚。這裡原是一個小漁村，人口不過幾千人，1994年才建成一期泊位，只能接納萬噸級船舶。
廣西北海：北海港則利用合資合作引進資金投入港口建設，希望在未來的港口競爭中，爭得個“各家港口分工協作”的格局。
□相關新聞
四川出海公路通道4年前貫通
2001年12月4日，西部地區一條重要的公路主通道——西南公路出海通道正式全線貫通。西南公路出海通道全長1708公里，其中高速公路達1014公里，佔總里程的59.4%，其餘均為一級和二級公路。西南公路出海通道四川段起于成渝高速公路起點，經成都、資陽、內江、瀘州、赤水、大方，貴陽、北海等城市。沿該出海通道，從成都到北海，最多只需兩天時間，比過去縮短一半。（來源：華西都市報）
（編輯：李美儀）
2005-12-12 14:32:40
