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編者按
  •   12月15日,港珠澳大橋正式動工,這將是“一國兩制”下合作建設大型基礎設施的典範,有利於粵港澳三地加速全面融合。
      17年的探索之路,這橋已經不止是一座最長的橋,更是粵港澳三地合作、磨合、融合的曲折之路,接下來,三地還將在跨界建設管理、施工管理和運營管理方面開展新一輪的協商合作,問題的解決將使粵港澳一體化的步伐更近了。

爭議點
大事記
  • 1983年:香港合和集團主席胡應湘首次提出興建“香港珠海跨海大橋”方案。
  • 1992年3月:正式開展預可行性研究,編制《伶仃洋跨海工程可行性研究報告》。
  • 1997年12月30日:伶仃洋大橋項目獲國務院批准立項。
  • 2002年11月:中國國務院總理朱鎔基訪港,表示支持興建港珠澳大橋。
  • 2003年7月底:國家發改委論證報告完成,確定興建港珠澳大橋。
  • 2003年8月,粵港澳三地政府成立港珠澳大橋前期工作協調小組。
  • 2005年3月:港珠澳大橋確定單Y橋形和港珠澳三地落腳點。
  • 2006年12月:國務院批准成立,由國家發改委牽頭的“港珠澳大橋專責小組”。
  • 2007年2月:港珠澳大橋落實採用“三地三檢”政策。
  • 2008年8月5日:粵港澳三地政府正式宣報採用三地政府融資方式。
  • 2009年2月:港珠澳大橋珠海、澳門2個口岸人工島確定合二為一,造費減少9.74億
  • 2009年3月13日:粵港澳三地政府以及大橋主體中標的聯營公司,在珠海就大橋主體工程初步設計簽。
  • 2009年10月28日:國務院批准港珠澳大橋工程可行性研究報告。
  • 2009年11月23日:港珠澳大橋首批承建商敲定。
  • 2009年12月15日:港珠澳大橋珠澳口岸人工島正式動工興建。
大橋之最
  • 最長:全長35.6公里,建成後將成為世界最長跨海大橋。6.7公里的海中隧道是世界上最長的沉管隧道。
  • 最長壽:設計使用壽命是120年
  • 最堅固:能抵抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊
  • 最難:隧道如何與人工島銜接的技術具有世界級難度
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