泛珠合作網訊 記者今日（6月1日）從相關部門了解到，自第二屆“泛珠三角區域合作與發展論壇”舉辦以來，泛珠區域各海關積極合作，共同搭建了關長聯席例會制度、聯絡員聯絡協調工作機制及區域海關情況通報制度三大合作平臺。經過一年的穩定運作，取得一系列良好成果，區域經貿發展喜人。

　　據統計，2005年泛珠三角內地9省區（以下簡稱內地泛珠區域）進出口額歷史性地跨上5000億美元新臺階，達5142.8億美元，比2004年（下同）增長18.6%，佔全國外貿總值的36.2%，對全國外貿進出口增長的貢獻率為30.2%。今年第1季度，內地泛珠三角區域9省（區）進出口總額達1277.5億美元，比上年同期增長25.7%；佔全國外貿總值的34.4%，內地9省（區）對香港和澳門進出口貿易額分別為227.3億和3.9億美元，增長25.5%和50.3%，其中對港貿易額佔全國對港貿易總額的比重高達68.5%。

　　水陸空多方面提高通關效率

    據介紹，在空運方面，“多點報關、機場驗放”通關監管新模式已經在泛珠三角區域內地9省區成功啟動試點工作，為企業進出口提供多種選擇方式。

　　水運方面，來往港澳小型船舶快速通關模式已在廣東全面啟動並已推廣至廣西、海南、福建，共有1405艘小型船舶安裝了船載GPS收發信裝置，佔港澳航線船舶總數的70%以上，佔實際運營船舶總數的90%以上。實踐證明，該系統達到了“嚴密監管，高效運作”的目的，既提高了通關效率，降低了企業的通關成本，又嚴密了海關監管，有效地促進了區域經濟的發展。

　　陸運方面，簡化鐵路轉關手續、促進海鐵聯運方面取得實質性進展，為內陸省區打造便捷的出海口。以長沙海關為代表的內陸海關分別與廣州、深圳、黃埔、湛江等口岸海關簽訂了“轉關貨物監管聯絡配合辦法”，促成三一重工汽車工業有限公司汽車底盤自駕方式轉關申報，區域內10多家重點進出口企業以轉關形式就近報關通關，有關貨物涉及關稅及進口環節稅近3億元。

　　深圳與成都之間的深蓉“海鐵聯運”真正實現海鐵聯運一體化運作，目前已開通了成都至深圳、南昌至深圳、長沙至深圳共三條路線，區域內鐵路轉關進一步提速，深圳、廣州（黃埔）、湛江、防城、北海、福州、廈門“疏運通道”的建設工作正在大力推進，內陸省區的外貿出口貨物便捷出海通道已初步建立，內陸省區鐵路運輸與港澳水運物流通道順暢銜接。

　　區域通關模式改革順利

    在整合電子關鎖和GPS系統基礎上，以快速通關系統為核心的粵港快速通關模式不斷完善，形成了跨境快速通關模式，並將該模式列為區域通關改革的“3+1”模式之一，作為了向其他地區推廣的試點工作之一。目前該系統已通過總署業務、技術論證，已進入技術開發階段，預計將於7月份完成開發測試工作。

　　價格協調監控機制全面推廣

    去年，泛珠三角區域海關價格協調監控機制擴大實施工作啟動，泛珠區域內的16個直屬海關被全部納入協調機制的範圍。同時，區域預審價、預歸類、歸類通關查詢輔助系統相繼啟動，並建立泛珠三角海關關稅工作動態通報制度，作為泛珠關稅部門信息共享、經驗交流和業務探討的平臺。（編輯：鄭小宇）