2004這一年，出現最多的無疑是“歐洲遊”，從年初的歐洲29國開放傳聞，到“五一”前種種猜測，可知公眾以及媒體的強烈盼望，但五一還是沒戲。等到塵埃落定，終於千真萬確說九月一日正式開放，於是大傢伙興高采烈直奔歐洲去也。 今年，對中國公民開放的出境遊目的國達到前所未有的數目：非洲8國，約旦、斐濟、南美三國、瓦努阿圖、老撾、秘魯以及美國……南方網在此提醒：咱們可以遊玩的地方多了，但出去還是要做個“大國旅遊者”。
航空公司規模≠安全性，21日8時22分，東方航空公司一架CRJ-200型飛機由包頭機場起飛後，在距機場不遠的南海公園湖內墜毀，機上47名乘客和6名機組人員全部遇難。悲情航班MU5210的墜毀，空難災魔在隱遁了36個月後，重新突襲中國民航業。 空難除了給遇難者家屬帶來巨大的悲痛和中國民航業的衝擊之外，對於普羅大眾，則是促使旅客出遊紛紛購買航意險，以及出遊不問機票折扣問飛機類型。
7月1日，國家民航總局制定的《航班延誤經濟補償指導意見》正式實施。意見出臺後，航空公司並沒有緊跟步伐，只是表示賠償標準正在醞釀，但卻沒了下文，航班延誤賠償方案成了難啃的“硬骨頭”，遭遇實踐困境。 多年來忍氣吞聲的旅客挺直了腰桿，理直氣壯地向航空公司“要說法”，旅客佔機、罷機衝突驟增，旅客索賠進入“爆發期”。導致了民航總局與公安部聯合發佈通告，強調禁止以拒絕下機等方式處理航班延誤糾紛。
今年廣東的旅遊降價大戰可謂打得昏天暗地，飛沙走石，先是8月的“經港飛”、接著是9月的“經澳飛”“廣州飛”，機票價格紛紛跳水。到了10月份的旅遊淡季，西部假期的國內遊超低價調起了廣州旅遊市場的價格戰，廣之旅、南航旅遊等紛紛跟進，漫天低價叫人無法適從。元旦，國內遊降價風暴將宣告結束。 如一資深業內人士所言，這場價格戰或許會引起廣州旅行社的一場變局，明年春暖花開時或許可見分曉。南方網再次提醒：謹防超低價陷阱。
12月23日，白雲機場年旅客吞吐量首次突破2000萬大關，成為繼北京首都機場之後，中國內地第二家跨入世界最繁忙機場行列的機場。 歷時3年零10個月建設，總投資198億元的新白雲國際機場於今年8月5日正式轉場投入運營。 廣州新白雲國際機場位於廣州市北部，距廣州市中心約28公里，是國家三大樞紐機場之一，也是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航空港，建成啟用後，將躋身於世界一流航空港的行列。
我國于1985年加入《世界遺產公約》，今年6月，世遺大會首次在中國召開，高句麗等三處遺跡再入世遺名錄。 世遺大會讓國人再次對世界遺產這一人類共同的財富產生關注，但隨之而來的是我們將可能為目睹世遺而付出更高代價。雖經聽證，但頤和園、故宮等北京6處世遺產門票價格還是借“保護文物”的名義大漲，漲幅最高達230％，張家界等世遺景點也擬跟進漲價。我們不禁要問：“世遺”到底是富人的樂園？還是“世界遺憾”的簡稱？
6月23日，廣東旅遊局與廣西旅遊局兩省區旅遊合作協議簽訂。泛珠首個無障礙旅遊區將於明年1月1日起成立。泛珠三角聯手打造“無障礙旅遊區”的序幕宣告拉開，國家旅遊對此表示將全力推進。緊接著，粵黔、粵湘、粵皖等省區之間的旅遊合作也紛紛展開，首屆珠洽會促泛珠旅遊合作再上高峰。 而在長江三角洲地區，“長三角無障礙旅遊區”也在醞釀打造中。 到底“無障礙旅遊”將會為我們帶來什麼呢？
據國家旅遊局統計，今年前10個月，全國入境遊人數和旅遊外匯收入均創歷史新高：入境遊8978．99萬人次，比2002年同期增長11．09％；旅遊外匯收入比歷史最好時期的2002年同期增長了14.1%。 今年頭10個月廣東省入境旅遊以7276萬人次的總人數創下歷史新高，比歷史最好水平2002年同期增長9.6%，預計全年入境旅遊總人數將達到8700萬人次，比2002年增長8%。 數字標明：入境遊在經受了去年的非典考驗後，在今年得到了全面恢復。
一個“不出羊城，食遍世界”的“美食之都”正呼之欲出——廣州創建“中國最佳餐飲旅遊城市”活動正在密鑼緊鼓進行中。 廣州一個由68個政府部門參與的“創佳”工作領導小組已全力運作，籌建美食博覽中心、興建特色美食園、評選“百佳”餐飲企業、開通美食網站、打造餐飲業品牌學校等一系列工作正有條不紊地進行。 11月18日開幕的第五屆中國烹飪世界大賽暨第十八屆廣州國際美食節將今年廣州“創佳”活動拉向高潮。
8月16日，廣東中旅向遊客推出“VIP系列小費團”，引起社會各界的爭議。國家旅遊局不同的負責人先是認可，後是否認，令人感到更加撲朔迷離，事件一度引起中消協關注。 8月23日，南湖國旅也跟著推出小費團。廣東以外，四川、杭州也有旅行社效倣。黃金周之前，廣東省旅遊質監所發出通知：旅行社索小費將被通報，但小費團例外。至此，小費團風波漸熄，但對於小費團的操作，各界仍持觀望態度。
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