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購買指南(上)（中）
★駕乘感受
幾輛小型車的身世決定了它們設計風格上的差異。
嘉年華方向盤的力量偏沉，但感覺非常直接，底盤和車身也顯得很堅固，沒有絲毫散亂的感覺，快速經過彎道時，給人很強的安全感和比較多的駕駛樂趣，高速時車身的穩定性也很好。雖然懸挂系統比較硬，但減震舒適性並不差。
夏利2000很強調操控性，只是比嘉年華稍差。轉向很直接，底盤也比較結實，座椅設計相當出色，開起來的感覺比嘉年華更有活力。高速時車身的穩定性僅次於嘉年華，而減震舒適性的水平則與嘉年華很接近。
飛度的設計結合了歐洲小車和日本小車的優點，首先，方向盤的操控性比較好，車身也很結實，底盤也顯得緊湊，但不像嘉年華那麼鋒芒畢露。同時，懸挂的調校軟硬適中，減震舒適性很出色，乘客感覺很舒服。駕駛飛度給人另外一個印象就是輕快，無論是方向盤、腳踏板還是車裏的設備，操作都非常輕快。
賽歐的調校屬於偏硬的一類。從車身、底盤到懸挂都顯得稍微硬一些。而且由於車身比較窄，高速時車身的穩定性也不是特別出色，顛簸路上的減震舒適性一般。
千里馬總體的操控性和減震舒適性比日本車和歐洲車還有一定的差距。可能是為了給人一個比較結實和緊湊的印象，千里馬的懸挂系統調校過於拘謹，很放不開，就像一個人被捆住了手腳。
西耶那的底盤水平在這幾輛車中屬於比較落後的。方向盤的操控性比較差，過彎時車身側傾比較大，給人的信心不足。開車人總會覺得自己似乎是個新手，摸不著這輛車的脈，底盤的減震性能也不夠理想，乘客的舒適感很一般。
★空間
空間方面夏利2000和飛度解決得最好，它們把車頂加高，讓乘客的坐姿更直，這樣乘客腿部需要的空間就小了，同時頭部也不顯跼踀，上下車更方便。
千里馬的空間要比上述兩輛車小，但由於分配比較合理，乘客並不會覺得身體的某個部位特別跼踀。其他三輛車都有一些空間上的不足，嘉年華前排兩位乘客會覺得身體外側的空間稍微狹窄一點；西耶那前排乘客的頭頂空間比較擁擠；而賽歐的橫向空間比較擁擠，前排兩個人總有一種肩並肩的感覺。
行李廂方面西耶那最有實力，但最好用的還是飛度，它的後排座椅具有一個非常巧妙的放倒裝置，非常便於使用。夏利2000的行李廂也不小，有464升，千里馬就相對要差一些。
★綜述
飛度：在今天的評比中佔有絕對的優勢，除了外形不夠和諧以外，其他方面幾乎是無懈可擊，因此排長隊等車的現象也就不足為怪了。如果你有足夠的耐心，飛度無疑是第一個備選目標。
夏利2000：性能表現相當不錯，配置齊全，空間寬敞，唯一不足的就是國產的變速箱水平太差。車子的整體水平很好，但廠家的宣傳與市場運作不夠成熟，影響了銷售量。
嘉年華：相貌與性能的反差非常大，一部看似平庸的小車卻有著非常突出的動力表現。因此，對於操控性情有獨鍾而又對工藝水平不太介意的消費者非常適合嘉年華。
千里馬：在性能表現上沒有太多的優勢，但也沒有明顯的缺點。它的長處是價格與配置策略，在相同的價格區間內，它的配置幾乎是最豐富的，因此性能價格比能吸引部分消費者。
賽歐：上海通用非常強有力的市場運作使得性能並不算出眾的賽歐創造了不俗的銷售業績。賽歐的主要優勢在於發動機排氣量大，售後服務出色，而且時常有一些非常誘人的促銷手段。
西耶那：除了頗有吸引力的外形之外，其他方面幾乎乏善可陳。發動機和變速箱的技術並不先進，底盤的表現也一般，因此應該繼續採取一些價格變動來打開銷路。
編輯：楊成鋼
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