|
購買指南(上)（下）
★動力
與以往不同，今天選的這6輛車發動機排氣量不統一。西耶那能配備1.3升和1.5升兩種發動機，但由於基本型1.3升發動機只有60馬力，因此市場1.3車型已經比較少了；相對於1.6升發動機來說，千里馬的1.3升發動機與車身的重量更匹配，價格也便宜許多，因此我們選擇了1.3；由於嘉年華的1.6車型只比1.3車型貴5000元，很多消費者自然更傾向於1.6，因此廠家也隨即減少了1.3車型的供應。
從指標上看，嘉年華的1.6升發動機動力最強，實際情況也是如此，而且比指標的領先程度更大。手動5擋變速箱相當緊湊，擋位清晰，換擋乾脆利落，不拖泥帶水。
夏利2000的動力指標僅次於嘉年華。國產8A發動機低轉速扭矩比較充沛，開起來感覺很輕鬆，怠速時的噪聲與震動相當小，但發動機高轉速的噪聲偏大。
飛度的動力指標與夏利2000很接近，實際感覺也差不多。I-DSI是“智慧雙火花塞點火”的英文縮寫，也就是說飛度發動機每個汽缸中有兩個火花塞，更有利於燃燒和提高動力性，而且發動機的平順性也很好。
儘管賽歐的發動機排氣量比飛度和夏利2000大，驅動賽歐小巧的車身完全不吃力，但實際的動力感覺並不比前兩者強多少，而且運轉起來不如前面三輛車的發動機順滑，發動機的雜音要相對多一些，變速箱給人的印象也就是一般。
千里馬的1.3升發動機技術來自韓國現代，採用每缸3氣門技術。動力表現相對前面幾輛車來說要稍微弱一些，但剛好夠用。發動機的震動與噪聲不大，響應性也比較好，總之與整個車很匹配。變速箱雖然趕不上飛度和嘉年華，還是比賽歐更好一些。
西耶那的1.5升發動機的動力輸出比千里馬要強，但運轉的平順程度很差。不時地能聽到一些雜音和異響，對於駕駛者的情緒會產生不良的影響。變速箱的清晰程度也僅僅是比夏利2000強一些。
★做工
要論做工，飛度顯然是6款車中的佼佼者。飛度給人的整體感覺非常精巧。車身外觀的縫隙非常均勻，裝配嚴密，剛性和結實程度也很理想。內飾更是有高檔車的感覺，不僅選材精良，而且各種表面的工藝處理得相當細緻，讓人們充分領略了本田製造小型車的水平。
夏利2000的水平僅次於飛度。外觀和內飾的裝配也十分地嚴謹，但由於色彩不夠活潑和環保材料的質感一般，所以給人的印象不夠細緻。但夏利2000的儀錶非常清晰，駕駛艙中的設備也非常便於操作。
千里馬、西耶那和賽歐的做工相差不多，千里馬的淺色內飾顯得比較高檔，西耶那的中控台塑料件的痕跡比較重，賽歐車頭附近的車身縫隙比較大，它們的內飾材質都很普通，因為小型車的成本決定了不可能採用很高級的材料。
嘉年華的做工相對比較粗糙，除了外觀的縫隙不均勻外，內飾的材質也很低檔，甚至第一眼看上去不像是一輛新車。其實其內飾的裝配工藝還可以，並沒有大的問題。
編輯：楊成鋼
【關閉窗口】
𨪜𨪜【返回上頁】𨪜𨪜【我要發言】
|
