CRH（China Railway High-speed）意為“中國高速鐵路”。世界上一般將高速鐵路定義在時速200公里以上，中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。>>詳細

　　【模樣】頭寬身體窄，整個車體看上去就像是一個即將破匣而出的子彈頭，動車組列車的車頭有兩個，這樣需要返回的時候，不用調頭，直接換個駕駛室。

　　【時速】除了靠車頭牽引外，部分車廂也自帶動力，這樣車體最高運行速度可達每小時200—250公里。

　　【車廂配置】門： 均為電動門，開關時噪音低。座椅： 均為軟座，可隨意調節寬度和斜度，只要輕踩椅下踏板，座椅就能旋轉掉頭。衛生間相當豪華，不僅空間大，坐便器還能自動調溫。

　　【安全性】司機曾到日本新幹線實習，多次測試無故障。每節車廂有四個應急出口，出口旁配備了安全錘，有意外發生時，乘客可敲碎應急出口的玻璃求生，玻璃上涂有特殊塗料，可保證玻璃向外碎裂，不會傷及旅客。

　　【餐飲區】列車乘務員可以說是百里挑一，業務能力和相貌都是相當出眾；在列車上吃飯，一張信用卡就能搞定。

　　【車票】長期往返，還能辦月卡、季卡和年卡，享受到折扣票價優惠。上車都有座位，憑學生證可享七五折優惠，每年可乘坐4趟。

　　鐵道部第六次全國鐵路大提速將在4月18日正式施行，第六次提速最大的亮點是時速200公里及以上動車組投入使用，將首次在我國鐵路既有線上開行時速200公里的具有世界先進水平的國產化動車組，其速度目標值、技術含量、提速規模和範圍都將超過前五次。>>詳細

　　【規模】：覆蓋全國大部分省區市
　　提速後資源大幅拓展，覆蓋全國大部分省區市，標誌著我國鐵路快速客運網建設取得了重大的進展。>>全文

　　【時間】：城市間火車旅行時間總體壓縮20%-30%
　　這次提速調整後，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了20—30%。>>全文

　　【時速】：時速250公里線路延展里程將達846公里
　　這次提速，實現了我國鐵路既有線時速200公里及以上提速資源零的突破，線路延展里程一次達到6003公里，其中時速250公里線路延展里程達846公里。>>全文

　　【票價】：堅持提速不提價
　　第六次大提速繼續堅持提速不提價的原則，動車組票價將執行1997年國家批准的高等級軟座快速列車價格。>>全文

　　【安全】：六大提速安全保障
　　根據新變化、新要求，建立了規章制度、設備維護、檢測監控、治安防範、人員培訓、應急處置六大提速安全保障體系。>>全文

　　【第一次 1997年4月1日】京廣、京滬、京哈三大幹線最高時速達140公里平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車
　　【第二次 1998年10月1日】全面提速最高運行時速達140—160公里非重點提速區段快速列車運行時速達120公里，廣深線採用擺式列車最高時速達200公里
　　【第三次 2000年10月21日】京九、隴海、蘭新、浙贛線東西大提速
　　【第四次 2001年10月21日】哈大線、京廣線南段，條件較好的單線鐵路漢丹線列車最高時速達140公里
　　【第五次 2004年4月18日】京滬、京廣、京哈等幹線部分地段線路最高時速200公里全路旅客列車平均旅行速度65.7公里／小時