上世紀50年代，天河機場臨時搭建的草棚邊，修機隊在緊張地進行飛機維修。
隨著一架架報廢飛機的修復，天河機場成為了當時全國所有機場的學習榜樣和維修培訓中心。資料圖片
南方網訊 伴著淅瀝小雨，我們漫步天河體育中心。近年來，廣州城市中心東移，天河體育中心一帶已是人流如潮，車水馬龍。這裡不但有以天河城、宏城廣場為主的商業中心，也有因市長大廈、中信廣場、南方證券等而成的“廣州華爾街”。而位於廣州城市中心軸上的天河體育中心，則盡顯繁華。
也許沒有多少人能想到，60多年前，這裡的上空曾是抗日的主戰場，而天河體育中心所在地，就是天河機場的原址，除白雲機場外，天河機場是廣州民航史上使用時間最長的一個機場。
【“北飛”】
 |
|
1951年7月1日，廣州天河機場修機隊在上海修復“廣州號”並駕機返回，天河機場舉行盛大歡迎儀式。資料圖片 |
|
|
|
933年9月20日，廣東空軍在廣州天河機場舉行空中檢閱。資料圖片 |
|
|
|
俯瞰天河機場，四週一片荒蕪，機場內只有兩條十字交叉的簡易水泥道。
資料圖片 |
|
|
|
天河機場原址上，崛起了現代化的天河體育中心，這裡也是廣州新城市中心。嚴明攝 |
70余架飛機一朝易主
走進天河體育中心大門，一陣喧嘩迎面而來，體育館外的一處空地上正在舉行三人籃球賽。小夥子們身著各式短裝，戴著前衛的太陽帽，正在臨時搭起的移動式籃球架下龍爭虎鬥。刺耳的流行音樂，花花綠綠的展板，一張張個性十足的面孔，到處洋溢著這個時代最流行的元素。他們也許並不知道，這塊讓他們激情飛揚的水泥地，曾經是戒備森嚴的機場，儘管當時四週一片荒蕪，所謂的機場也只是兩條十字交叉的簡易水泥道，但在上個世紀30年代至50年代，這裡見證了廣州乃至中國的風雨滄桑。
民國17年（1928年），當時廣州大沙頭機場已不復使用，國民革命軍第八路軍撥款40萬元，天河機場順勢而生，3年後天河機場投入使用。因前有石牌跑馬場機場，後有白雲機場，因此，天河機場自啟用之初便定為軍用機場，兼做航校學生的訓練場地，偶爾被當時兩廣軍政府建立的西南航空公司用來擺擺場面，航線開通時搞搞開業典禮，在相當長的一段時間裏，它一直不被市民所知，直到抗日戰爭前夕。
1936年6月，為團結抗日，廣東空軍司令黃光銳，這位當年曾駕駛國字第一號飛機，與宋慶齡同機試飛“樂士文號”的駕駛員，大膽策劃了廣東空軍9個飛行中隊脫離兩廣軍政首腦陳濟棠，投奔南京中央空軍的“北飛”行動。
1936年7月18日淩晨，天還未亮，天河機場氣氛格外緊張。黃光銳一聲令下，地勤和飛行員們躲過荷槍實彈的哨兵，悄悄潛入停機坪快速撬開機庫，推出飛機稍加調試後立即起飛。由於人多機少，大家心情緊張激動，當時還發生了爭搶飛機的局面，以至於其中一架雙艙飛機起飛時便墜毀。好在準備充分，黃光銳等3人分乘3架教練機飛往香港，而其餘的69架飛機由謝莽隊長帶隊飛抵到南昌。
【抗戰】
追到虎門擊落兩架日機
走在天河體育中心具有亞熱帶風情的園林裏，陣陣微風吹拂，不時有小孩歡笑著從身邊跑過，生活的輕閒蔓延開來。歡樂祥和總是來之不易，60多年前，同是這一片土地，蔓延的卻是血雨腥風。為保衛廣州，廣東空軍僅有的9架霍克-III戰鬥機，從南京總部飛駐天河機場，與日本侵略者展開激戰。
1937年8月的最後一天，日軍首次空襲天河機場，6架三菱96陸攻轟炸機呼嘯而來，我們的戰士沒有躲避，從天河機場強行起飛，追上了剛投完彈正準備返航的敵機。由於廣東空軍在開戰前只進行過飛行、地靶和夜航訓練，沒有進行過格鬥空戰和空靶射擊，因此雖有還擊，但命中率甚低。直到飛過虎門，才有所斬獲，成功地擊落兩架敵機。
日軍惱羞成怒，于9月下旬出動近30架轟炸機再次空襲廣州，天河機場9架飛機全數起飛迎敵。這一次，日方是有備而來，從雲中偷襲得手，我方4架飛機被擊落，飛行員關孟祝成為第一個用鮮血和生命捍衛廣州主權而犧牲的空軍飛行員。
1938年10月，天河機場淪陷。日軍拆民房，佔農田，大肆擴建機場，增建飛機庫，並以此為基地對廣州市區進行轟炸。現在的黃華路據說就是當年侵華日軍轟炸的地點之一。
【修機隊】
修復“廣州號”成全國榜樣
風停雨止，一抹陽光灑下，身後的市長大廈金色閃爍，與中信大廈的銀色光芒交織在一起，構成了一個夢幻般的景象。
歷史掀開了新的一頁。
解放後，天河機場改為民用機場，幾經擴建，已可供18噸以下的小型飛機起降，不過讓天河機場揚名全國的，卻是一支低頭忙碌的機務隊伍。
1951年2月，用了月余時間，機務人員成功修復了香港一家英航公司廢棄在廣州黃埔珠江江面上的一架PBY型水陸兩用飛機。隨後，修機隊挺進上海，開始修理C-46型7915號飛機。這架飛機是中央航空公司撤出上海時廢棄的，已有5年未進行任何養護工作，被國民黨空軍轟炸過的機身上有彈片擊穿的破洞30多處，左右操縱面全部爛掉，大部分零件被拆卸，機載無線電設備已蕩然無存。儘管如此，40多天后，修機隊神奇般地將該機修復，並於當年7月1日，駕該機飛回天河機場。
那一天，天河機場人頭攢動，大家翹首期盼“廣州號”的到來，併為這架自新中國成立以來，完全靠自己技術力量修復的首架飛機舉行了聲勢浩大的命名儀式-“廣州號”，當時的廣州市市長朱光出席了命名儀式併為儀式剪綵。
緊接著，修機隊又在天河機場臨時搭建的草棚裏，成功修復了一架已做報廢處理的C-46型44-77800號（出廠編號）飛機，該機被命名為“武漢號”。
隨著一架架報廢飛機的“康復”，廣州天河機場當之無愧成為當時全國所有機場的學習榜樣和維修培訓中心。
【救災】
機場全部人員參加空投
暮色漸濃，華燈初上，天河體育中心熱鬧非凡。露天的羽毛球場和乒乓球區裏，活動的人們揮汗如雨。
這就是生活。
對於今年66歲的謝學余老人來說，天河機場還鮮活地印在腦海中。上世紀五十年代中期，謝學余還是廣州市第三中學的學生。在航校的組織下，他和同學們曾經進入天河機場，觀看捷克飛行隊的飛行表演。
那天人山人海，大家都特別興奮。當捷克飛行員駕著飛機在空中翻滾時，整個機場一片喧嘩。突然，飛機一個倒栽蔥從空中直線下跌，大家嚇呆了，緊張得個個捂住嘴巴，機場頓時安靜下來。眼看飛機離地面只有20余米，突然飛機又一個轉身陡然升空，頓時掌聲如雷。謝學余老人說，當時這種興奮整整持續了好幾個月。
此後，廣州三中還組織過學生們去機場迎接前蘇聯元首和柬埔寨親王。據謝學余老人回憶，那時機場大門應該是位於現在天河體育中心的西面。在前蘇聯元首下機時，大家拼命地舞動小旗子，扯開嗓門大喊：“中蘇友好萬歲”。迎接隊伍除了學生外，還有工農兵、機關幹部，機場跑道旁大約站了三四千人。
世事坎坷，在83歲高齡的南航高級顧問朱德慈老人心中，天河機場給他留下的最深刻記憶，卻是抗洪救災。1959年，暴雨傾盆而降，河源、惠陽、博羅、增城、從化、東莞以及花縣（花都）等7縣遭受特大洪水災害，100萬人口被洪水圍困。為儘快將救災物資送到災區，除所有飛行人員外，當時機場辦公室、財務室等各科室的所有人員也都參與了空投。據朱德慈老人回憶，當時他身為財務人員，也上機參與了空投。空投看似簡單，就是從飛機上往下拋東西，但在高空氣流壓力下，操作並不容易。機上的4個空投員腰係保險繩，兩個傳遞，兩個投放。信號燈響起，負責投放的要用力將救災麻袋推下飛機。幾個動作下來，很多空投員都受不了，當場就吐了，但沒有一人臨陣脫逃，下機後還繼續堅持高強度的卸車、裝機作業。
現在回憶起來，長達4天的空投讓朱德慈老人印象最深的除了緊張還是緊張。在那次搶險中，天河機場4天飛行56架次，空投物資110噸。
彈指一揮間，數十載風雲轉眼而過。在天河體育中心，已難以尋覓天河機場的任何遺跡。據史料記載，1959年12月，天河機場交還空軍，上世紀60年代後期，機場被廢置，1984年，在天河機場原址上興建起天河體育中心。秉承天河機場衛國勇士的浩瀚氣勢，天河體育中心倍顯尊嚴華貴，氣宇不凡。
百年回眸
1933年
2月25日 美國第一艘航空母艦“突擊者號”下水。
4月3日 美國克萊德斯代爾侯爵、麥金太爾上尉，雙機編組飛越珠穆朗瑪峰。
5月10日 歐亞航試航廣州-長沙-漢口航線成功。
夏末 廣東民用航空公司成立，胡漢賢任經理，後交由胡錦雅主理，開通了廣州-梧州-南寧航線。
7月 中航修建江門水上機場。
10月3日 由廣東、廣西兩省合資的西南航空公司籌備委員會在廣州成立，劉沛泉、區芳浦、王遜志三人任常委委員。廣東民用航空公司同時合併入西南航。
10月24日 中航首航上海-寧波-溫州-福州-廈門-汕頭-廣州航線。
10月30日 中航開闢廣州-長沙-武漢航線。
10月 西南航籌委會成立後，從美國購進4架史汀生型座客機（分別命名為“啟明”、“長庚”、“北斗”、“南極”號），及1架史汀生L-5型2座客機（命名為“天狼”號）。
11月 廣州白雲機場主要工程竣工。
是年 西南航租用石牌跑馬場一部分建成機場。
是年 始建汕頭外砂機場。
是年 始建廣州南石頭水上機場。
1934年
5月1日 西南航空公司在廣州天河機場舉行開業典禮，這是中國第一個純粹由國人經營的航空公司。
同日 西南航廣州-梧州-南寧-龍州航線正式開航，航程643公里，每週飛行3班。
同日 歐亞航正式開闢北平-太原-洛陽-漢口-長沙-廣州航線，航程2200公里，每週飛行2班。同年10月，該航線改為北平-漢口-長沙-廣州。
8月 西南航在茂名機場設立航站。
9月1日西南航開闢廣州-茂名-瓊州（今海口）-北海-南寧航線的廣州-北海段。該航線後改為廣州-梅拜（今吳川）-瓊州。
是年 國民政府修建汕頭新鄉機場。
1935年
8月 中美合資的韶關飛機修理廠落成，周寶衡任廠長。民國25年（1936年）5月，造出第一架“復興式”教練機。同年8月，該廠被南京政府接收，改名為韶關飛機製造廠。民國28年（1939年）4月，廠址遷至雲南昆明。
是年 西南航“天狼號”飛機在訓練飛行中失事燒燬，2名飛行員被燒傷。“啟明號”飛機在試驗發動機時燒燬，無人員傷亡。
是年 始建廣州二沙頭水上機場。
百年寄語
廣州 許先生：白雲機場是成功的白雲機場是成功的。70多歲的它又將迎來一個新的發展機遇。在白雲機場即將退出歷史舞臺的這一刻，掌聲響起，相信新機場一定會續寫另一輝煌。
廣州 彭小姐：共處多年心裏不捨白雲機場就要搬離市區了，我心裏有著很多的不捨。這麼多年共處在一片藍天下，共同呼吸，形成了難捨難分的感情。在一起時，可能會有人總在埋怨它的不好；可是真的分開後，又總會懷念它的百般好處。
（編輯：唐莉娜）
南方網版權相關聲明：
① 本網歡迎各類媒體、出版社、影視公司等機構與本網進行長期的內容合作。聯絡方式：
② 在本網轉載其他媒體稿件是為傳播更多的信息，此類稿件不代表本網觀點。如果本網轉載的稿件涉及您的版權、名益權等問題，請儘快與本網聯絡，本網將依照國家相關法律法規儘快妥善處理。聯絡方式：
③ 在本網BBS上發表言論者，文責自負。
