|
2003-11-18 08:03:06 南方日報
南方網訊 率先在全國編制的《廣州城市總體戰略規劃》自2000年實施以來，大力拓展了城市空間，優化了城市功能佈局，使一直以來受行政區劃和自然地理條件的制約而形成沿白雲山和珠江發展的“L”形空間結構的廣州變了模樣。從昨日（11月17日）開始，廣州市委市政府一連三天召開高層次研討會，邀請吳良鏞院士、周幹峙院士、李文化院士、王穎院士等全國規劃、建築、交通、生態專業的著名專家加以總結。
多中心組團式城市結構現雛形
2000年，廣州率先在全國編制城市發展戰略規劃，提出了“南拓、北優、東進、西聯”的發展戰略，建設以“山”、“城”、“田”、“海”為自然生態特徵的適宜創業發展、適宜生活居住的現代化中心城市。3年來，廣州市拉開城市建設，開闢新城區，多中心組團式網絡型的城市空間架構基本形成，走出了城市建設多年來在老城區打轉轉的圈子，實現了從單中心向多中心、多組團、全方位發展的轉變。
2002年始，廣州積極推進舊城改造的步伐，投入47億多元治理珠江，全面啟動“青山綠地”工程，加大對舊城閒置地塊和停建工地的整治力度……
城市綜合競爭力得以提高
這幾年，廣州還通過加強基礎工程建設，不斷完善城市功能，從而大大提高了城市的綜合競爭力和輻射力。其中，作為我國三大樞紐之一的新廣州白雲國際機場已校飛成功，建設已進入最後衝刺階段；廣州港現在正在加快南沙地區的港口開發建設；三條鐵路線京廣線、京九線、廣港線與廣州交匯成華南地區的鐵路樞紐，現在正在廣州規劃建設新的樞紐四站；廣州是華南地區的公路樞紐、珠三角各地有16條高速公路與廣州聯結，除高速公路外，各地還有20多條普通公路連接廣州；在信息基礎的建設方面，廣州是全國電訊網絡三大樞紐和三大國際出口之一，同時也成為全國互聯網三大交換中心和國際出口之一。
會展中心建設規模世界第二
作為戰略規劃確定的城市空間發展策略的核心，以及廣州由沿江城市轉變為濱海城市的行動方略，“南拓”方案經過三年時間的實施，如今自北向南以廣州國際會展中心—廣州國際生物島—廣州大學城—廣州新城—南沙為軸線的“南拓軸”已基本成形，並將在未來廣州發展中起舉足輕重的作用。
為充分利用“中國出口商品交易會”，加快會展業的發展，增強廣州作為中國重要的經濟網站中心與對外交往中心的地位，提升城市形象，廣州在位於中心城區東南部琶洲島興建廣州國際會展中心，首期工程已于2002年12月投用，2003年第94屆秋季廣交會正式進駐廣州國際會展中心。廣州國際會展中心總規劃用地92萬平方米、總建築面積達70萬平方米，是目前世界第二大建設規模的會展中心（僅次於德國漢諾威）。以會展中心為核心，周邊的酒店、高級寫字樓、廣交會博物館、銀行等也將相繼建設，不久的將來以廣州國際會展中心為依託，以會展博覽、國際商務、信息交流、旅遊服務為主導，兼具高品質居住功能的新城市副中心將全面展現。
生物島規劃設計已經完成
為順應世界高科技發展趨勢，廣州市決定開發建設廣州國際生物島，以加快產業結構調整，促進廣州生物技術及產業的發展。廣州國際生物島位於珠江主航道和次航道交匯而形成的官洲島，北望廣州國際會展中心、南臨廣州大學城。廣州國際生物島已經國家計委正式立項，被列為廣東省重點預備建設項目、廣州市重點建設項目，為了順利推動生物島的建設，市政府加大了生物島周邊的基礎設施建設。目前其規劃設計已經完成，徵地拆遷、對外招商等一系列工作都在順利進行之中。
大學城明年迎來首批新生
位於番禺小谷圍島的廣州大學城是南拓軸上的一個重要節點。廣州大學城用地規模約43.3平方公里，採用“軸線發展＋組團放射”的佈局結構，校區部分共分為5個組團，各組團間由同心圓佈局的內環路、中環路、外環路串聯。地鐵四號線和七號線、三條隧道、中部快線與京珠高速公路保證了大學城與外界的迅捷聯絡。中心區依託南北向交通幹道和地鐵系統，圍繞中軸線進行組織，佈局大學城重要的共享設施和開放空間。目前，廣州大學城已進入全面建設施工階段。2004年9月，中山大學、華南理工大學、華南師範大學、廣州大學等10所高等院校將迎來第一批大學新生。
南沙建設如火如荼
作為珠江三角洲地理幾何中心的南沙開發區位於“南拓軸”的最南端，是“南拓軸”的核心節點，將發展南沙臨港產業帶。為確保南沙開發區與廣州中心城區及珠江三角洲高效、快捷的聯絡，南沙開發區將建設以高、快速路為骨架，以鐵路、地鐵、水運為支撐的綜合交通體系。在高、快速路網方面，目前規劃建設5條，即京珠高速公路東線廣州段、廣州南部快速幹線、東部快速幹線、西部快速幹線以及利用現有的華南路、迎賓路聯接南沙快速路。在聯絡南沙地區與珠江三角洲兩岸城市群方面，除廣珠高速公路—虎門大橋—廣深高速公路外，還規劃將珠江三角洲高速公路南環段向東延伸至東莞濱海快速幹線；鐵路方面，北接規劃中的新京廣鐵路快線，經南海進入番禺，沿番禺西部經市橋、沙灣、靈山、橫瀝直達龍穴島南沙港區；地鐵方面，在建的地鐵3號線從番禺廣場站延伸到廣州新城，與地鐵4號線交匯後，將繼續延伸到南沙；而經地鐵3號線、機場輕軌可從南沙直達廣州新白雲國際機場。直通香港的南沙客運港的遷建工程也即將完成。2003年南沙計劃完成城建基礎設施投資13億元，2004年將達到20億元，2005年將達到28億元，2003 -2005年南沙城建基礎設施估算總投資將達到61億元。
廣州新城是“南拓軸”上的另一個重要節點，是信息化、生態型的新城市中心。作為廣州新城的重要組成部分的海鷗島，規劃工作正在全面推進。
2020年建成珠三角1小時生活圈
作為“南拓軸”核心節點的南沙建設初具規模。
廣州市城市總體發展戰略規劃實施總結研討會昨天在廣州召開。廣州市規劃局局長潘安從城市佈局、工業、環境保護、交通、舊城改造和城市服務等方面，向與會人士介紹了廣州市城市總體戰略規劃實施三年的情況。
環境保護：致力於城市生態環境改善
綠化工作已經從以美化轉向致力於城市生態環境的改善。近三年，廣州全年空氣質量為“優”、“良”的比率保持在90％以上。全市廢水、廢氣中的主要污染物排放總量控制在廣東省規定的排放總量指標內，城市飲用水源水質達標率為95.02％，汽車尾氣達標率達82.23％，生活垃圾處理率達100％。
廣州城市環境質量不斷提高。城市園林綠化面積不斷擴大。2000年~2002年的三年間新增公共綠地面積共1735公頃，人均公共綠地面積已達9.59平方米。2001年12月廣州市獲得“國際花園城市”榮譽稱號。同年，榮獲國家建設部頒發的“中國人居環境範例獎”和“‘迎九運’城市基礎設施建設和環境綜合治理特別獎”。2002年5月又獲得了“聯合國改善人居環境最佳範例（迪拜）獎”。
交通：地鐵五號線將在明年興建
三年來，廣州市加大資金投入，適度超前建設以道路交通為重點的城市基礎設施，以高快速路、軌道交通為主構築的城市交通主骨架和立體化交通運輸體系已見雛形。
珠江出海口建廣州港南沙港區
總投資200億元的廣州新白雲國際機場一期工程目前已校飛成功，新機場高速公路已建成通車。2002年廣州市在具有良好建港條件的珠江出海口建設廣州港南沙港區，將建設50多個大型深水泊位，廣州港將發展成為現代化的國際億噸大港和華南地區現代物流最大的中心節點。2003年9月，經專家論證，廣州新火車站將選址番禺。
廣州高標準、高水平建設道路交通設施，形成了以環城高速公路和北二環高速路為主的高速路體系，以內環路、廣園東路和華南快速幹道為主的快速路體系，以東風路、解放路等主幹道為主的城市主幹道路體系，共同構成層次分明、功能合理的城市道路交通網絡。在地鐵建設方面，長達36公里的地鐵三號線廣州東站至番禺廣場段已經全面開工，長達11公里的地鐵四號線大學城專線段也已動工建設，地鐵五號線也將在明年興建。
大交通網絡正在形成
廣州作為珠三角的區域性中心城市，公路交通和軌道交通始終注重與周邊地區的銜接，構成網絡。通過廣佛地鐵的建設，推動包括廣州、佛山在內的廣佛都市圈的融合；通過廣汕、廣惠、廣園東路延長線的建設和廣深港高速鐵路、廣深沿江高速公路的籌建，強化廣州與東南部的東莞、深圳、惠州、香港的連接；通過地鐵三號線、新光快速路等項目的建設和廣珠地鐵的籌建，強化廣州中心區與南部的南沙、中山、珠海、澳門的連接。2020年城際軌道建設成以後連接珠江三角洲經濟區九個城市，珠江三角洲城市群可望實現軌道一小時“生活圈”。
以廣州為中心的大交通網絡正在形成，廣州城市的集聚與輻射能力正在加強。
舊城改造：引導舊城區人口向外疏散
近幾年，廣州市在拓展新區建設的同時，引導舊城中心區人口的向外疏散，積極推進政府主導的舊城改造步伐。通過盤活現有政府存量空置房，遷出安置危房住戶，疏解舊城區居住人口，同時加大舊城區公共綠地、廣場和停車場等配套設施的建設。
至2003年8月底，廣州市共完成危房拆除、修繕和改造任務32458平方米。截止到2003年9月底，廣州市綠化美化主幹道兩側和居住密集區的閒置地塊75.7萬平方米。2004年，廣州市將繼續把整治閒置地塊的成功經驗運用於廣州市主幹道沿線“爛尾樓”的整治工作中，在產權不變的前提下，充分利用土地資源、美化市容環境和城市景觀。
廣州市尤其重視公共服務設施的配套完善，將在3~5年內，投入資金22.73億元，分別對老城區77所用地特困小學和19所用地特困中學進行調整和改造。
城市服務：城市公交時速提高一倍多
在城市建設過程中，廣州市始終堅持“一手抓適應，一手抓提高”的指導思想，完善現有交通網絡，改善城市交通的瓶頸狀態，城市公交時速從數年前的15公里／小時提高到2002年的33公里／小時。
按照國際一流城市目標，高水平建設現代化中心城市，2000年~2002年三年間，廣州市本級投入城建資金共計436.7億元，建成廣東奧林匹克體育中心、廣州新體育館、廣州國際會展中心等一批標誌性工程，廣州歌劇院、博物館、科學館等一批高標準、高起點的城市文化基礎設施也將相繼建設。
2002年城市居民人均可支配收入為15117元，農村居民人均純收入為6857元，恩格爾系數為38.1％。老百姓對城市建設管理工作的滿意和基本滿意率從1997年底的27％，上升到1999年的84.9％。到2002年，有97.4％的市民認為“中變”使廣州的環境朝著更好的方向發展。2002年10月，廣州市榮膺“全國精神文明創建工作先進城市”稱號。（編輯：劉倩）
南方網版權相關聲明：
ヾ 本網歡迎各類媒體、出版社、影視公司等機構與本網進行長期的內容合作。聯絡方式：
ゝ 在本網轉載其他媒體稿件是為傳播更多的信息，此類稿件不代表本網觀點。如果本網轉載的稿件涉及您的版權、名益權等問題，請儘快與本網聯絡，本網將依照國家相關法律法規儘快妥善處理。聯絡方式：
ゞ 在本網BBS上發表言論者，文責自負。
|
