南方網訊  近幾年廣州市汽車數量增長迅猛，如何解決由此帶來的城市交通壓力問題？近日，廣州市政府有關部門透露，廣州正在構建一種全新的將地鐵、公交車、出租車、停車場等交通車輛和設施綜合在一起的發達的換乘系統，目前地鐵四、五號線與公交銜接的初稿已完成。

　　投109億元建41項交通工程

　　廣州市政府有關部門在給省人大代表的有關答覆中表示，廣州交通部門組織中大、華工等院校的有關專家，對市內公共交通管理進行專題調查研究，目前已經提出“立體換乘”的概念，這是一種將地鐵、公交車、出租車、停車場等交通車輛和設施綜合在一起的發達的換乘系統，這些研究成果將作為今後交通建設規劃的參考。據悉，廣州市交委與市地鐵總公司還成立了地鐵公交協調小組，合作開展廣州市地鐵規劃與公交系統的銜接研究工作。

　　據介紹，根據規劃，廣州將重點完善以骨架路網為重點的道路交通網絡，推進軌道交通的規劃研究和建設，完善老城區和新發展區的行人交通設計，推動停車場等靜態交通設施的建設。

　　2004年，廣州計劃投資109.1億元，實施道路交通工程41項，其中包括城市快捷路系統、東濠涌高架橋改造、南部地區快速路、科韻路、花城大道延長線、廣園東路延長線等工程。

　　年底市內建成30座液化氣站

　　遵照公交優先發展的思路，廣州將繼續在有條件的道路設置公共汽車專用道。此外，廣州正在實施“中心區交管子項目三期”等項目工程，籌建廣州市智慧交通管理指揮系統，完善交通管理體系。在減少機動車排氣污染環境方面，廣州市交通部門與中石化、中油BP、聯新公司合作，預計今年年底完成約30座LPG（液化石油氣）氣站的布點，2005年底實現公交、出租LPG化，最大限度地減少公交車尾氣排放帶來的危害。

　　為根本解決交通問題，廣州正認真調整城市空間結構，完善城市功能，促使城市由單中心向多中心轉變。未來廣州將調整城市空間結構，建成以山、城、田、海的自然格局為基礎，沿珠江水系發展的多中心組團式網絡型城市結構。《廣州市城市總體發展戰略規劃》將全市劃分為五個片區，即都會區、花都片區、從化片區、增城片區、南沙片區。目前，廣州正在通過加快市政基礎設施建設等措施，積極推進天河新城市中心、番禺廣州新城、南沙新區等的建設，促進廣州形成多中心的城市格局。今年1月1日起，廣州正式實施《關於改革我市常住人口調控管理制度的若干意見》，具有廣州市常住戶口的人員其戶口在市內可自由遷移，促進老市區人口向新城區遷移。

（編輯：劉倩）