南方網訊 昨天(9月28日)，廣州港南沙港區一期工程4個深水泊位建成投產，中國遠洋運輸總公司和中國海運集團以大型貨輪進行首次作業，這標誌著南沙港區一期工程正式投入使用，廣州港實現了從河口港向海港發展的新跨越。
滿足世界最大型貨船需要
南沙位於珠江虎門水道西岸，東與深圳寶安機場相望，西連中山市，距廣州市中心區及珠三角大中城市的距離都在60公里半徑以內，周邊擁有五大國際機場；水路四通八達，是泛珠三角區域經濟網站體系中內地的主要出海通道。
南沙開發是廣州市“南拓”發展戰略的重要組成部分。南沙港區一期工程的建成投產是廣州市南拓的又一重要成果。
據悉，南沙港區一期工程堆場容量大，同時能滿足當今世界大型貨運船舶和散貨作業的需要。南沙港區一期工程的建成投產，使廣州港從河口港發展成海港。
工期比同等規模工程縮短一半
南沙港區的開發始於一片荒涼，回憶起2001年11月25日市委市政府決定開發龍穴島之時，市長張廣寧感慨萬千：“當初是在沒有水、沒有電、不通橋、不通路的艱苦環境下進行的，南沙用兩年多的時間創造了奇跡。”張廣寧說，南沙港區的建成投產，對提升廣州的城市競爭力、促進泛珠三角的合作與發展具有重要的意義。據介紹，在國家和省的高度重視下，在市委、市政府的全力支持下，南沙港區建設堅持以高標準、高速度、高質量，從吹填至整個項目建成，只用了兩年半時間，創造了“南沙速度”，比同等規模工程的正常工期縮短了近一半時間。
廣州港曾作為海上絲綢之路的起點，歷經2000年繁榮昌盛。2003年廣州港貨物吞吐量超過1.72億噸，已躋身世界十大港口。有關部門負責人表示，南沙港區的建設將按照一流現代化國際碼頭的要求，加大硬體投入，引進先進的管理理念，使其成為珠江水道的良港。
入新港區已有快速通道
據介紹，國家交通部已同意國際航行船舶靠泊廣州港口岸南沙港區一期工程碼頭作業，南沙港區一期工程碼頭于昨天對外開放。廣州海關負責人承諾將在南沙港區實行最寬鬆的通關措施、最合理的作業流程、最優質的服務水準、最先進的監管設施和最科學的關港聯網信息平臺。
通往龍穴島南部地區的快速路新龍大橋昨天也舉行了通車儀式。這是南部快速路開通的第一個工點，進入新港區從此有了第一段快速通道。據介紹，新龍大橋是廣州南部地區快速路跨水域最寬、橋梁最長、投資最大的一座橋梁，也是南沙開發區的標誌性建築之一。大橋全長2486米，寬29米，通航凈空高24米。主橋採用預應力砼剛構，具有結構簡明、技術成熟、橋面連續、行車平穩的特點。
新龍大橋的開通，連同8月14日南部快速路大學城段的開通，標誌著該快速路南北兩段的工期目標都已順利實現。據悉，南部地區快速路全線貫通將在今年底完成，屆時白雲國際機場航空港和生物島、大學城信息港以及南沙港區，由南到北將連成一線，為廣州城區的“南拓”發揮積極作用。
■縱深 為何要建南沙港？
臨江濱海的廣州，在兩千年的歷史長河中成就過“海上絲路”的輝煌，黃埔古港商賈雲集，萬船來埠。
歷史在輪迴，輝煌沒有被湮沒。有著2000多年曆史的廣州港不僅長盛不衰，更直奔珠江出海口一路南拓挺進。一個可滿足廣州港未來半個世紀發展需要的南沙港區躍然版圖之上。
正如廣州市市長張廣寧所言，廣州建設現代化大都市迫切需要有一個強大的港口功能作為支撐，南沙港區等海港建設將成為撐起廣州經濟發展的新支點。
黃埔港難擔長遠大任
50天前，“北部空港”順利起飛，為廣州進軍國際大都市的夢想插上一翼：“南部海港”昨日如期起航，雙翼俱豐的廣州將帶著千萬市民的希冀展翅騰飛。
去年，廣州市政府確定了“以空港海港輻射東南亞、連通全球”的全新戰略定位，大力推進航空港、信息港、海港等基礎設施建設，確保廣州在未來數十年的經濟發展中不落後。
然而，目前廣州港的主要港區均位於虎門以內、距國際主航線較遠，如位於廣州東部的黃埔港屬內河港，儘管吞吐量大，港口條件卻並不優越，要走60海裏才能真正投奔大海，大型船舶從伶仃洋需經珠江水道方能進港。黃埔港現在一年的吞吐量已達1.8億噸，其7800萬噸的設計能力嚴重滯後，註定了黃埔港難擔長遠大任。
此外，珠三角現有大型深水港區都集中在珠江東岸，佔珠三角經濟總量三分之一的西岸地區貨物集散需跨江在東岸週轉，開發珠江西岸岸線勢在必行。
擁有得天獨厚的深水資源的南沙以其獨一無二的優勢進入了南部海港的規劃版圖，成為廣州港重要組成部分。作為廣州市“南拓”戰略的核心基礎項目，南沙港區將可滿足廣州港未來30年—50年的發展需要。
臨港工業基地將依託南沙
日本東京灣集中了日本40%的經濟生產總量，過人之處就在於具有臨海、臨港的區位優勢。有經濟學家指，今日的珠三角如果不迅速補上“臨海經濟”
這一課，彌補重化工業落後的缺陷，不僅高增長的期待將會破滅，甚至還會在其它地區崛起時出現倒退。
在南沙港區一期工程投產之時，我們欣喜地看到，南沙的重大項目捷報頻傳，汽車、鋼鐵、造船、石化四大基地全面啟動。至今，南沙已有近20個國家和地區的客商前來投資辦廠，尤其是美國艾利、德國巴斯夫、瑞士龍沙等一批著名跨國公司紛紛伸來橄欖枝，一大批帶動力強、產業鏈長的“巨無霸”項目的落戶正掀起一輪新的投資熱潮。
憑藉臨海、臨港的區位優勢和良好的岸線資源條件，依託南沙港建立臨港工業基地，這對廣州承接國際資本和產業轉移、進一步加大廣州重化工業份額、提高相關產業素質、推動廣州乃至珠三角重化工業發展與產業升級將起到不可替代的巨大作用。
充足貨源保證發展
在改革開放的20多年裏，廣州GDP年均增長14%以上，已成為中國綜合經濟實力最強的三大城市之一。廣州經濟的持續快速增長，大大促進了廣州港口和物流業的發展。廣州港現有碼頭泊位643個，國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，躋身世界貨物吞吐量十大港口之列。廣州港近幾年貨物吞吐量年均增長20%，集裝箱吞吐量年均增長25%.按照現有的經濟規模計算，5-7年內，廣州自身經濟發展對港口、碼頭等基礎設施的需求將翻一番，廣州現有的港口、碼頭將不能滿足廣州地區貨物吞吐量快速增長的需要，港口、碼頭等基礎設施存在著巨大的需求缺口。
從整個珠江三角洲地區而言，有關專家預測，到2005年、2010年和2020年，珠江三角洲地區的外貿集裝箱進出口總額將分別達到2750億元、3800億元和6300億元。可以預料，今後珠江三角洲將形成以香港國際航運中心為龍頭，深圳港、廣州港等珠江三角洲港口為輔助和補充的分工格局，共同服務珠江三角洲，輻射東南亞。
■關聯 廣鋼氣體項目昨奠基明年建成，每日提供48萬立方米以上氣體產品
到2005年底，隨著廣州廣鋼氣體有限公司的建成，南沙開發區企業的工業用氣將會像使用自來水一樣方便。
昨日，這個南沙的首個氣體企業打下建設的第一根樁。
據廣鋼集團相關人員透露，廣州廣鋼氣體有限公司建成後，每日可向市場提供48萬立方米以上的氣體產品，其中液態產品超過500噸。以後該公司將根據南沙各類用戶項目建設的實際進度加以跟進，最終空分裝置裝機規模將達到14萬—15萬立方米/小時。據悉，這是廣鋼繼與日本JFE公司合作興建40萬噸熱鍍鋅板項目後、與美國MBA公司合資興建MBA塑料新技術項目，進軍南沙的第三個項目。該公司計劃在南沙地區建立起中國規模最大的、生產品種最多的氣體產業基地。
據透露，佔地10萬平方米的廣鋼氣體有限公司，將採用一次性規劃用地、生產設備及輸送管道網絡的方式，將管道網絡納入整個開發區的基礎設施統一規劃。2005年底，隨著廣州廣鋼氣體有限公司的建成，南沙開發區企業的工業用氣隨著管道的輸送，將會像使用自來水一樣方便。（編輯：劉曼）
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