珠海市迎來新一輪經濟網站發展的機遇

　　南方網訊　

　　在珠海鬥門區白焦工業園，投產才一個多月的岳盛化日用工廠經理岳先生告訴記者，他已經是二進鬥門了。10年前，他曾在鬥門辦了一間五金廠，那時候，不要說去廣州送貨，就連到珠海市區，也要繞道中山，走一個多小時的車程！如今的環境大有改觀，珠海大道建成了，從鬥門到珠海不用半小時。5年後，當連接鬥門的沿海高速、廣珠鐵路、江珠高速等項目建成後，整個珠海就成了大珠三角的交通樞紐！

　　一系列大型交通項目建設，給珠海經濟起飛打了一支強心針！珠海市委書記方旋在珠海市第五次黨代會上強調，要抓住港珠澳大橋、鐵路、港口、高速公路等一批大型交通基礎設施建設對珠海帶來的機遇，今後5年珠海力爭在綜合經濟實力、產業規模和城市架構上“再造一個新珠海”。  

　　尷尬歷史：交通閉塞曾嚇退外商

　　珠海是地處粵西南部的一個邊陲城市，曾幾何時，受交通條件制約，珠海市經委退休幹部何先生感慨地說，那時候，不少外商到珠海洽談投資時，第一句話就問有沒有港口，有沒有高速公路，從珠海到香港、深圳、廣州要走多長時間？當他們客客氣氣地了解珠海的投資環境後，一去就再沒有回來了！

　　上世紀90年代初，珠海市為改變局面，在珠海西部興建了珠海港、珠海機場，4000米長的跑道、設計能力為旅客吞吐量1000多萬的珠海機場建成了，廣東西部沿海吞吐量最大的港口建成了，但因交通基礎設施不配套，珠海樞紐港功能未充分發揮，珠海機場利用率不足，這一切都制約了珠海經濟的發展！

　　珠海市統計局有關人員介紹，幾年前珠海工業總量在接近400億元的時候出現了緩慢增長的情形，從1997年到2000年，工業總產值增長極不平衡，最低才增長7％。正是在這個期間，東莞和中山等地超過了珠海的工業發展水平。

　　突破瓶頸：發展交通融入大珠三角

　　在談到珠海交通建設時，珠海交通局局長黃悅松對記者說，為了彌補先天不足，這幾年來，珠海不斷完善公路、鐵路、水路、航空綜合交通運輸體系。

　　“現在是珠海新一輪交通基礎設施建設高潮”。黃局長介紹，珠海將構建以“一橋雙港”（港珠澳大橋、珠海機場、珠海港）為龍頭、以“五縱三橫”（五縱：廣珠高速公路西線、江珠高速公路、珠港大道和廣珠鐵路、城際輕軌；三橫：粵西沿海高速公路珠海段、珠海大道改建段、金海路）為骨架的區域性交通樞紐，力爭形成市內半小時、市至周邊城市一小時的生活圈，融入大珠三角經濟圈。

　　他說，珠海交通建設已經全面提速，珠港大道已建成通車；江珠高速公路珠海段、粵西沿海高速珠海段開始動工；廣珠鐵路建設正在對外招商；廣珠城際快速軌道交通線在加緊可行性研究。珠海市經貿局有關人員說：“未來的5~10年中，這些項目一旦建成，珠海的投資環境將得到徹底改善！”

　　成效初顯：鬥門金灣創歷史增速

　　隨著這些大型交通項目在珠海鬥門、金灣成為匯聚點，吸引了許多國內外大型企業搶灘兩區，目前，這裡已成為各路商家的投資熱土。

　　珠海鬥門區、金灣區有關人員介紹，鬥門區創造了歷史罕見的增速，2003年工業發展增幅高居珠海市首位。金灣區以重化工業、電力生產、天然氣加工、儲運等行業為主的工業經濟快速發展。目前，碧陽化工、廣東珠海電廠的二期投資和珠海港兩個5萬噸級的集裝箱碼頭建設正在緊張籌備中。

　　珠海市委副書記、金灣區委書記鐘世堅告訴記者，金灣區從產業規劃、優惠政策、招商引資等方面制訂一系列切實可行的措施推動產業集聚。

　　臨港、聯港、三灶、平沙、紅旗、遊艇等工業園區建設進展加快，在珠海發電廠、九豐阿科、碧陽化工、長興化工、聯邦制藥、飛利浦、艾科電子等龍頭企業帶動下，能源、化工、醫藥、家用電器、遊艇製造等特色產業正在形成。

　　近期目標：5年一個“千億產值”

　　據珠海經貿局局長李祥介紹，2003年全市完成工業總產值1036.23億元，增30.3％，為1995年以來的最高水平；其中西部地區完成工業總產值483.09億元，增長63.5％，兩區工業增長潛力巨大！

　　珠海市委、市政府看到大交通給珠海創造的機遇，適時提出了“五年再造一個新珠海”的口號，把主戰場放在珠海交通樞紐的西部地區。據珠海有關部門測算，5年內珠海將再完成一個“千億產值”。

　　“一千億元中的絕大部分將出自西部”，珠海西部地區負責人對實現這個總量抱有非常樂觀的態度。他們認為，珠海西部地區利用橋頭堡的地理優勢，目前正在形成包括電子及通信設備製造業、石化、電力能源生產、供應和天然氣儲運業、倉儲物流業、紡織業和建築材料加工業等生產基地；加上珠海PTA二期、珠海電廠3、4號機組建設，將使珠海整個石化、電力能源生產行業的生產規模在未來5年內翻番。

　　“新珠海”的三個主戰場

　　珠海逐漸擺脫了多年依靠政策性驅動維持增速的被動局面，開始出現外資企業自主投資、消費結構升級和出口需求增加為主要動力的擴張勢頭。一些經濟學者為珠海經濟把脈時，提出珠海經濟發展的路子，提出了珠海應利用四通八達的交通網絡，大力發展製造業，形成若干個產業聚集區域，帶動經濟起飛。

　　珠海市委、市政府根據珠海西部資源，整合了幾大功能區，珠海西部地區成為“新珠海”的主戰場：

　　主戰場一：臨港經濟產業區

　　將珠海港建設成為華南地區以大宗散貨和外貿物資中轉運輸為主，內貿與外貿、裝卸與倉儲、商業港與工業港、貨運與客運相結合的綜合性港口。重點建設高欄國際集裝箱碼頭，開通近洋航線，發展港口產業。以珠海港區為主，依託臨港化工基地及珠海外貿集裝箱運輸快速增長需求，以發展石油化工、集裝箱、幹散貨等大宗物資運輸為主，相應發展臨港工業、倉儲、保稅業務，逐步發展成為多功能、綜合性的深水港區。

　　BP公司投資PTA項目一期已建成投產，首期年產50萬噸，生產能力可達250萬噸，成為世界最大的PTA生產基地；長興化工項目首期生產合成樹脂5.3萬噸亦已投產。在PTA、長興化工兩個龍頭項目的帶動下，與之相配套上下游企業正逐步進入臨港工業區。

　　主戰場二：西部工業園

　　西部鬥門和金灣區作為經濟起飛的“新亮點”，在鬥門區新增設了6個工業園區，吸引了近百億資金開發西部。珠海市委書記方旋要求多渠道、全方位開展招商引資，依託現有的電子、電氣設備製造、石油化工、生物科技等優勢產業鏈結構群，形成多層次的產業配套招商和專題招商，向西部地區輸入電子、電氣、化工、輕紡、船舶製造等工業生產項目。

　　目前西部地區形成了投產一批、建設一批、儲備一批製造業項目的新格局，1000萬美元以上的重點在建項目33個。

　　主戰場三：航空產業區

　　珠海機場是一個現代化的航空港：擁有各類先進的氣象觀測系統、無線通信系統；儲油、供水、供電能力強大；救援系統按國際八級標準建設。

　　隨著大型交通項目建成，將提高物流速度，必然推動航空快遞業成為新興的行業。珠海市已確定了珠海機場發展方向：以客運為基礎，開拓和發展國際貨運樞紐港、飛行訓練、飛機維修和航空零配件製造產業等航空業，增強珠海機場的發展能力。在珠海機場附近發展依賴航空速遞的高新技術產業，形成機場工業園區。（編輯：趙勇）