記者昨日(6月19日)從人保廣東分公司知情人士處獲悉，九江大橋坍塌事故的財產損失和公眾責任損失將主要由保險公司埋單，共可獲賠3億元。另外，遇險家屬的賠償可能會達到40萬左右。
曾在人保廣東分公司工作的廣東金融學院保險係副教授羅向明昨日向記者透露，廣東省佛開高速公路有限公司是九江大橋業主，每年都在中國人民財產保險公司投保財產損失保險和公眾責任保險。根據此次九江大橋的損失和遇險人員的初步情況，人保將可能為此次事故的財產和人員傷亡賠償3000萬左右。
對此，人保廣東分公司有關人士向記者證實，九江大橋和運沙船財產險都是該公司承保，但具體的賠償數額還需要等到政府出具事故責任報告後才能決定。
佛開高速每年投保20萬
現任廣東金融學院保險係副教授的羅向明，從上世紀90年代一直在人保廣東分公司工作，而廣東省佛開高速公路有限公司每年為九江大橋投保的財產險和公眾責任險業務正出自他手辦理。據他透露，從九江大橋開始修築到建成通車，人保一直為其承保。佛開高速每年在人保為九江大橋購買的財產損失險保額約3億元，公眾責任險責任限額約500萬元。按照保險公司目前的費率，佛開高速每年在這兩個險種上的保險費用支出約20萬元。
不過，究竟保險公司將為此次事故賠償多少，目前還未有最後定論。據了解，這一切都要經過保險公司對損失情況的定損鑒定後，才能最後定奪賠償金額。有保險公司人士則認為，此次事故屬於重大橋梁坍塌事故，其損失可能難以估計，即使保險公司給予了承保，佛開高速可能還要“自掏腰包”進行賠償。對此，羅向明有不同的意見。他分析指出，此次坍塌的橋梁只有一部分，而並不是全部毀掉，因此保險公司不可能按全部損壞的情況來定損，即使現在重建一座九江大橋，造價估計也只在4億元左右。因此，橋梁損失不可能全部賠償。
遇險者家屬或獲賠約40萬
針對大家關注的賠償問題，有關人士指出，按照我國有關規定，城鎮居民的人身損害賠償標準為城鎮居民人均可支配收入標準的20倍，按照佛山2006年城鎮居民人均可支配收入標準14769.94元的標準，失蹤者家屬可以獲得近30萬元。根據記者掌握的信息顯示，當地政府臨時組織的事故善後指揮部透露，賠償金額可能為30萬元。
有專家認為，這僅僅是政府部門所認定的賠償限額，佛開高速每年投保的500萬公眾責任險將對遇險人員進行賠償，其標準應該高於政府所制定的賠償標準。羅向明透露，公眾責任險的賠償一般是參照政府制定的賠償標準，由於是商業保險，會根據遇險人員的家屬進行撫恤，賠償金額會略高於政府的賠償標準。因此，從此次事故的發生情況來看，遇險家屬的賠償可能會達到40萬左右。
某保險公司人士指出，此次能夠確定的傷亡和失蹤人員是9名左右，車輛4輛，500萬的保險限額基本能滿足賠償，但是還有些失蹤人員和車輛並未有最後確定，因此還有待政府的最新打撈工作。如果超出500萬的賠償限額，佛開高速將自己“買單”。
九江戰備碼頭完成航道測量
從九江大橋開通以後已經停運了19年的九江戰備碼頭，昨天已經完成了最重要的航道測量工作。關於航道的資料數據已經由佛山航道局的技術人員蒐集完畢。明日即可開通。
記者昨日在現場看到，已經有輪渡靠在碼頭邊上，工人正在碼頭的斜坡上對地面進行清洗，旁邊還有幾個鋼制的崗亭，準備在碼頭開通後用作收費亭，碼頭邊的水面上還有兩艘快艇在並排行駛，之間相隔不到10米。
正在現場進行航道作業的佛山航道局工作人員介紹，由於戰備碼頭已經多年沒有使用，這一帶的水域又有寬、急、深的特點，航道局要先進行航道測量。昨天已經調配了20多名人員和兩艘柴油快艇前來進行河床掃描。江面上的兩艘快艇之間有鋼索連接。掃測時先把鋼索放入江底，然後開動快艇拖帶著鋼索在江中來回行駛，查看江底下有沒有大型的障礙物。發現障礙物後就使用船上的GPS定位儀鎖定障礙物的大小，看看會不會影響通航。掃測的範圍包括碼頭上遊100米和下游200米，根據公路局方案，渡輪營運後，將對開兩班，用於運載行人、摩托車及120、119等特種車輛，其它機動車輛在九江大橋修復前，只能繞道其它道路行駛。(編輯：吳潔芬)
