南方網訊 日前，珠海市金灣區區長劉毅等25名人大代表及江門代表團向廣東省十屆人大第二次會議提交議案，要求加快廣珠鐵路的建設。昨日（2月12日），劉毅代表向記者暢談了重新啟動廣珠地鐵建設的意義。
劉毅代表稱，對於廣珠鐵路，省政府和鐵道部門都明確表示支持。省長黃華華表示，廣東鐵路一直落後，鐵路空白太多，欠債很多，尤其是廣珠鐵路，開了工又停工，這樣拖下去，必然不利於廣東今後的經濟發展；現在不是再掀建設高潮，而是把早就該做的事情補做，可以說是在還債。根據省領導的指示，省計委去年初召開了廣珠鐵路協調會，會議表明了支持該項目建設的態度。鐵道部也表示，可以考慮由廣鐵集團或三茂鐵路公司參股，也可以用鐵路專用設備和材料參股。廣珠鐵路以貨運為主，連接京廣鐵路，另一頭也可以通過修建江門到三茂線春灣站的鐵路，通過已建成的春羅路與實施中的羅定到岑溪鐵路連接洛湛鐵路，將來也能連接規劃中的貴陽至廣州鐵路，使珠海港成為中南、西南的又一個出海口，意義重大。廣珠集團也認為廣珠鐵路的修建，對珠海、對珠三角西部地區將帶來巨大的社會效益和經濟效益，而且有助於廣鐵集團疏散中轉客、貨流，減輕廣州鐵路樞紐的壓力，增加集團的客、貨流通總量，提高產業的經濟效益。
劉毅稱，社會投資者、金融界都表達了對廣珠鐵路濃厚的投資興趣。目前未能最終確定投資者，廣珠鐵路未能有效地推進，主要原因與人們未能科學地認識廣珠鐵路與珠三角城際快速軌道交通兩者之間的關係，對以貨運為主的廣珠鐵路未有足夠的重視，有的甚至對項目運量存有疑慮，致使人們不像城際快速軌道交通項目那樣積極參與，大力推進，而是讓珠海市等獨立支撐，自己到市場上找投資者。這樣下去不利於落實張德江書記與鐵道部劉建軍部長確定的部省合作、加快廣東鐵路建設的決策，不利於落實省委、省政府協調發展的戰略部署，錯失珠海、江門等地加快發展的良機。
劉毅認為，建設廣珠鐵路需要由省牽頭，如果省裏不介入廣珠鐵路，將脫離鐵路建設、營運的實際。因為廣珠鐵路涉及沿線各市以及與國家鐵路聯網的問題，涉及建設、施工、運營管理等大量不能離開國家專業職能部門管理的專業性工作。
劉毅等代表向廣東省十屆人大二次會議建議：由聯合推進廣東鐵路工作小組牽頭，召集部、省領導、專家和沿線各市科學論證廣珠鐵路和廣珠城際快軌兩個項目在線路走向、服務範圍、功能定位和運輸性等方面的區別，明確前者客貨兼顧（主要是長途客運服務），是珠三角西翼重要基礎設施的功能；明確後者主要負擔城際公交旅客快運，主要是為公務、旅遊和探親訪友的旅客服務的功能，從而制定更加科學的操作方案，加快廣珠鐵路的建設。
鐵道部、省政府要更加到位支持，適當參股，增強社會投資者的信心。
參照京九鐵路的做法，把廣珠鐵路延伸到澳門，成為京廣澳鐵路，順理成章地納入國鐵建設、營運範圍，從而更有力地推進廣珠鐵路的建設。（編輯：劉曼）
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