梟龍戰鬥機模型。（資料圖片）
第六屆珠海航展昨天（5日）落下帷幕。航展期間總共簽訂了價值30億美元的協議及意向，成交了98架各種型號的飛機，共接待專業觀眾9萬人次，普通觀眾18萬人次。
據了解，下屆航展將於2008年11月4日~11月9日在珠海舉行，為期6天。本報記者詳盡採訪相關負責人，獨家揭秘下屆航展五大懸念。
總共簽約30億美元
昨日下午，本屆中國航展組委會向記者通報，在為期6天的航展期間，各國及地區的參展商之間簽訂了15個項目、價值30億美元的各種合同、協議及合作意向。
其中，中國航天科技集團公司分別與中國衛星通信集團公司、鑫諾衛星通信有限公司簽訂了三顆衛星和三枚運載火箭的訂購協議，協議金額高達20億元人民幣。
本屆航展各種類型飛機的成交也較為活躍， 據不完全統計，專業日共成交各類型飛機98架，其中上航首次購買5架空客A321，我國首次按照國際標準進行自主設計、生產和試飛驗證的新型渦槳支線客機———“新舟60”狂簽60架大單。
“中國製造”令人矚目
本屆航展，“中國製造”成為突出的“亮點”。隨著中國航空航天產業的飛速發展，更多“中國製造”的航空航天產品亮相航展，彰顯中國航空航天實力。
獵鷹高級教練機、山鷹高級教練機、新舟60渦槳支線客機、小鷹500輕型多用途飛機等我國自主研發、擁有自主知識產權的多種軍、民用飛機實體首次集體亮相，以及H425“海豹”直升機、直九、直11的參展，展示了我國在軍用、民用飛機的自主開發、自主研製方面的輝煌成就。
“暗劍”無人作戰飛機等各種型號的無人飛機、神舟六號飛船返回艙實體、月球探測車、“中國導彈大家族”等，也吸引了眾多中外的軍事迷。
懸念1
“梟龍”下屆會否參展？
作為當今中國備受關注的先進戰鬥機，梟龍戰鬥機的缺席無疑是本次航展的一大缺憾。
珠海航展有限公司總經理周樂偉昨天在接受本報記者專訪時透露，梟龍之所以未能如願亮相本屆航展，是因為該機是中、巴雙方合作研製，要參加航展需經過巴基斯坦方面同意。儘管航展承辦方提前數月邀請梟龍參展，但最終未與巴方達成一致，9月份才得到梟龍不參展的消息。
不過周樂偉表示，儘管本屆航展梟龍未能亮相是一大缺憾，但是，航展主辦方目前已與相關方面進行過多次接觸，梟龍戰鬥機極有可能亮相下屆航展。
懸念2
“八一”隊為何不來？
本屆航展，中國人民解放軍“八一”特技飛行表演隊的缺席，也讓很多老航展迷頗感意外，大家紛紛猜測，“八一”特技飛行表演隊怎麼會缺席中國航展？
昨天，珠海航展承辦方在接受記者採訪時解釋說，航展承辦方早在半年前就同“八一”隊聯絡過了，但一直到今年8月底，“八一”隊的飛機仍在進行發動機維修，截至9月初，雙方再次接洽時，發動機維修仍沒有完成。因此，“八一”隊最終只好抱憾缺席本屆航展。
不過，珠海航展有關方面昨天表示，如果不出意外，“八一”隊將亮相下屆航展。
懸念3
航展下屆規模將有多大？
昨天，記者採訪時，不少市民提出疑問，下屆珠海航展規模到底有多大？
昨天，珠海航展承辦方相關負責人向記者透露，雖然離下屆航展還有兩年，但是，目前已經有多家知名企業明確表示，將參加下屆航展。已有近10家參展商預訂了下一屆航展的展位。
該位負責人還表示，“目前，珠海航展已躋身世界五大航展行列，隨著參展商數量的增加和參展水平的提高，珠海航展要辦成亞洲最大的航展。”
懸念4
航展會不會“曲高和寡”？
航展變得越來越“專業”會不會讓其喪失群眾市場呢？
昨天，周樂偉告訴記者，在國外，航展都是非常講究專業性的，因為只有這樣才能吸引更多的參展商參展，才能使參展隊伍越來越壯大，珠海航展才能保持旺盛的生命力。讓更多的市民進場參觀航展並不是航展的最終目的。
周樂偉表示，專業性反而越能吸引航天迷和群眾。專業化並不會導致航展走向“曲高和寡”，畢竟隨著多屆航展的成功舉辦，觀眾已經由起初的“看熱鬧”，發展到“看門道”了。
懸念5
下屆航展門票將更貴？
記者昨日就下屆航展門票問題諮詢了有關部門，得到的答覆是，下屆航展的門票價格下降的可能性不大，可能是“只升不降”，門票價格極有可能突破300元。
據了解，舉辦航展成本高昂，整個航展的投入將超過10億元。但因為參展展館、停車場等都是現成的，除去這些成本，本屆航展的凈投入也約有2000多萬元。(編輯：付昱)
