發生在廣州大學城的非法營運泥頭車撞上學生出遊大巴、導致兩名小學生死亡5人受傷的惡性事件，使人們在震驚之餘，再一次把目光聚焦到了泥頭車身上。從方方面面的信息看，人們對之莫不咬牙切齒。
道路交通傷亡事故差不多每天都有發生，何以泥頭車備受譴責？
沒有別的原因，在於其聲名狼藉的前科。曾幾何時，泥頭車以其野蠻、霸道，一度扮演著“都市殺手”的角色，令羊城百姓聞之色變。超速、踩線、衝紅燈，種種惡劣行徑在它們習以為常，渾然不知法律法規為何物。以前，市民每天早上出行，往往見到頭一天還尚屬本色的道路，不是已被夜間灑下的一路黃泥覆蓋了嗎？作為運輸工具的一種，泥頭車本身並沒有什麼錯，而且城市建設須臾也離不開它，問題在於跟它有關連的人，也就是操作它的人，以及管理它的人。對於前者，檢驗的是司機素質；對於後者，檢驗的則是監管水平。這兩類人如果出了問題，泥頭車肇事實乃必然。
今年3月16日在廣州市區，一輛滿載泥沙的泥頭車迎面撞上了一輛公交車，造成了6名乘客死亡、20人受傷的慘劇。廣州市對此次事故的處理不可謂不嚴厲：肇事司機所在運輸公司屬下的130輛泥頭車建築垃圾準運證被收回，今後永遠不準許該公司在廣州市範圍內進行運輸；與此同時，查處了監管不力的6個行政職能部門的相關人員，其中2人被行政撤職、3人被行政降級、1人被行政警告、1人被記過。
經此鐵腕整肅，除了個別的仍然撒野依舊之外，泥頭車的總體狀況應當說改觀很大。但是泥頭車的殺人行為並沒有得到遏制，這一次在大學城，禍闖得就不小。
為什麼禁行泥頭車的地段泥頭車仍然肆無忌憚地橫行？為什麼沒有證照的“野雞”泥頭車能夠堂而皇之地上路？理由可能充分得很，就算你能夠自圓其說，兩個花季少年的生命卻夭折了，誰該為此負責？
總結教訓，別講什麼“管理規定與執法相脫節”，別像出了腐敗分子一定要講“缺乏監督”，這樣的原因分析已經讓人聽膩了，不想再聽了。正如我們想知道幾時監督才能健全一樣，我們想知道究竟要摘掉多少人的“翎子”，還需要怎樣的手段，才能夠讓管理規定與執法銜接起來！
對泥頭車的管理措施相信已有很多，但市民不是看你的方案制訂了多少，墻上挂了多少，而是看它們能不能發揮效力，這才是決定泥頭車還會不會殺人的最重要前提。 （編輯：欒春暉）
