近日，廣州交警部門公佈了市區14個易堵塞黑點，它們是：東濠涌高架、內環路（黃沙入口）、東風西少年宮路段、工業大道江燕路和石溪路口、廣州大道南新滘中路至天雄布市路口、洛溪大橋、大北立交、廣州大橋、中山一立交、廣園東路天壽路口、機場路（匯僑路段）、沙太路（貨運停車場集中路段）、廣州大道廣園東路路口、先烈東路口。但有市民稱，其實堵塞黑點何止14個。
一石激起千重浪！
治堵新技術
廣布電子眼治違規行車
昨天（11日）下午，記者來到了廣州市交警部門的道路交通違法行為處理大廳，這裡是全市“電子眼”的控制中樞。
“對於破解廣州的交通堵塞全局，我們必須強調技防，也就是說強調電子監控系統的作用，要建立起無處不在的電子監控系統。”該大廳的一位高工如此表態。
這一舉措已見成效。據介紹：半個月前，該處每天拍到1500多宗隨意變線、亂停亂放等交通違規行為，而現在每天都發現3000多宗。
據介紹，廣州市電子眼覆蓋面達80％以上，而預計到明年，電子眼等將全面覆蓋市區主幹道。
交警表示：“屆時，機動車道隨意變線、壓線、衝紅燈等違法行為大大減少，由此帶來的交通阻塞也將大大減少。”
治堵進行時
全警上路把守“堵車黑點”
如何治理成為了考驗交通執法者的一個“試金石”。整治堵塞“黑點”，廣州交警提出“守點”原則，就是要嚴防死守：對排查出來的堵塞黑點，在早晚上下班高峰期，各交警大隊要安排一名中隊領導和兩三名民警在路口“守點”，一旦擁堵現象嚴重，如車輛陷於停滯，路口轉了兩次信號燈仍沒能通過，就採取措施疏導分流，將交通堵塞消除在萌芽狀態。
“守點”中隊長若沒有及時疏導分流車輛導致擁堵的，將追究中隊長責任。3個月後管理效果沒有好轉甚至下降的大隊或將“直接追究大隊長和政委責任”。
交警嚴防死守的效果如何，記者進行了現場摸查。
昨天，天色漸黑的廣州大道，警察早已就位，由於上橋位車道減少，交警們指揮各車道車輛，按不同時段上到廣州橋，以期適應橋上減少車道後所能承載的車流，而整個局面看來，車流量大，行動遲緩，但未見堵車。
記者一路向南，洛溪大橋等地也是如此，車輛雖擁擠，但堵塞現象有所好轉。
治堵新模式
“電子眼+交警上路執勤”
技術治堵是一方面，調派更多警力上路執勤是另外一個重要舉措。
天河交警大隊監控室裏，政委李斌握緊鼠標，向記者展示“第一時間告知”。他將屏幕調到黃埔大道隧道，此時是昨天下午4時30分，調出十分鐘前的資料，發現粵AZ182××大貨車違法變線。李斌立即叫身邊的工作人員將車牌輸入全國公安交通管理系統，車主名字、聯絡電話隨即浮現。
“我們就打電話直接給這個司機，告訴他剛剛違法了！我們還要請他馬上到交警隊接受處理。”李斌說，相對於滯後通知的處罰書送達手段而言，這個辦法快捷、有用、震懾力強。“我們試行了一段時間，效果很好，你看，隧道違法行車的少了很多。”
李斌介紹：除了他要在電子監控室守點監控交通情況外，天河交警大隊上至大隊長，下至普通民警都已經全部上路執勤。“我們這項行動不會有時間界限，一定要把廣州交通整治到徹底暢通無阻為止！”
這成了交警一個新的模式：“電子眼+上路執勤”，為廣州交警所通用。
治堵根本
技術、制度和市民素質缺一不可
如何治堵？張廣寧提出要發揮智慧交通管理指揮系統的作用，改革交通勤務管理模式，快速處置突發事件，規劃和設置交通設施。交警和交通協管員隊伍的作用還將得到發揮。張廣寧還要求嚴格審批馬路開挖等行為，以減少道路資源被非正常佔用情況。
確實，要徹底根絕交通擁堵，技術、制度和市民素質缺一不可。
技術方面是增多電子監控系統，加強處罰交通違規行為，改善城市道路等；制度層面是建立對執勤交警執勤、效果的考量以及對違規行為的處罰措施等方面，如對司機違規僅僅罰200元，是否難以起到警示作用。
有市民則直言：堵車與城市道路設計存在缺陷不無關係，公佈的這些易堵黑點，顯然不是交警加強現場疏導和執罰管理就可以解決的。
同時，在機動車擁有量大幅增長的今天，市民或者駕駛者的素質同樣值得深思。
有些駕駛者遇到交通阻塞，只顧想著變線，想著超車，自己得利了，但交通會更堵。普通市民橫穿馬路等出行陋習，不僅增添了交通事故安全隱患，也是造成交通擁堵的重要原因。
“即使出臺新的模式，綜合廣州實際情況，交警治堵任重而道遠。”中山大學一位城市公共管理的博士生如此展望。 （編輯：欒春暉）
