有一個關於廣州、佛山合併的帖子在網上廣泛流傳，說廣佛合併最遲在2008年3月完成，屆時大廣州總面積達到1.1萬平方公里，人口1700萬，GDP總量過萬億元，將超過北京直逼上海，一舉躍升為中國一類城市，並跨入世界二類大城市之列。更言之鑿鑿者，相關方案已報國務院審批。
對此，廣東省副省長李容根表示，廣州和佛山合併是不可能的。而參加兩會的委員代表們也紛紛拍磚，斥合併為無稽之談。不過，說到合作，各方觀點倒是頗為一致。
對於網上流傳的廣佛合併問題，廣東省副省長李容根接受本報記者採訪時表示，省政府還沒有這些考慮。廣州是省會中心城市，已經夠大了，佛山也是廣東的一個大城市，兩者合併是不可能的。但是，廣佛合作要加強。在基礎設施規劃、建設方面應該更加重視兩個城市之間要有更好的銜接。比如交通、地鐵、輕軌等等在規劃上都要注意銜接，方便兩地市民交往。這種考慮不光是廣佛兩個城市之間，整個廣東都要統一規劃、建設。
對於記者提到從廣州到佛山的高速公路有收費站的問題，李容根副省長認為，這是歷史形成的問題。收費站是政府部門根據企業投資建設高速路所承擔的費用來批准設置的，具體收到什麼時候有嚴格的合約。收費站不會阻礙廣佛之間的交流，但可能會帶來不便。至於何時取消收費站，要按照合約來進行。
大廣州都市圈20年內出現
省人大代表劉江華認為合併沒必要，但廣佛融合已越來越明顯
曾致力於“廣佛都市圈”研究的省人大代表、廣州市人民政府決策諮詢師、廣州市社科院副院長劉江華認為，對於這兩座城市而言，行政區劃的合併“沒必要”，但廣佛融合已經越來越明顯。他還指出，廣州的輻射面越廣，與周邊城市的融合度越高，在日後將有可能形成一個“大廣州都市圈”，“預計在十五到二十年的時間內可以實現”。
廣佛日漸“同城化”
劉江華所在的廣州社科院近幾年一直致力於“廣佛都市圈”的研究。
他介紹，兩個城市的政府一直積極溝通，在制度和規劃上加強聯絡，比如道路對接，拆除制度障礙，機場快線和公交可以直達佛山，實現兩市的“無縫對接”和“同城化”，無論是佛山市民還是廣州市民，穿梭兩地都像是在同一座城市。為了實現“同城化”，兩個市的領導數次會面，努力消除障礙。
對網友所提出的廣州與佛山合併、構建“大廣州”的設想，劉江華說：“沒必要。”他認為，廣州市與佛山市的存在只是一個行政區劃概念，真正要做的應該是通過政府的管理和市場資源的配置，加強兩座城市各方面的融合，使兩市間的企業和民間往來更加順暢就足夠了。“通過這幾年的努力，廣佛‘同城化’的趨勢越來越明顯，珠三角各區域之間今後的方向肯定是一座複合型世界級的國際大都市。”
“現在目標就是讓城市之間的交易成本降到最低，讓佛山市和廣州市僅僅成為一種符號，但實際上是一座城市。”
他樂觀地認為，廣佛融合符合兩市共同利益，相信能夠做到。“廣州修了新機場、新港口、新火車站，也希望為佛山服務啊，這同樣是支撐廣州基礎設施的發展；作為佛山就不必再投資建設，廣州的機場就是佛山的機場，這是雙贏互利的。”
“大廣州”並非要取締周邊地區
劉江華目前正計劃開展“大廣州都市圈”的研究。
“提出‘大廣州’並不是要取締周邊地區，廣州作為一座有2000多年曆史的城市，高校雲集，是黨政軍核心機構的所在地，其中心地位無法改變，但優勢不全面。”
“沒有珠三角的發展繁榮，廣州中心城市的地位就無法突出，沒有眾星拱月就體現不出中心價值。”
“廣州的輻射面越廣，與周邊城市的融合度越高，在日後將有可能形成一個‘大廣州都市圈’，這是一種趨勢。應該在十五到二十年的時間內可以實現。”
- 各方跟帖
佛山市委書記林元和：這麼近，又這麼互補
“廣州是攤大餅發展，佛山是組團式發展，廣州和佛山離得這麼近，像這樣優勢互補的城市還是很少見的，所以佛山要利用與廣州互補的優勢來發展。”昨日下午，在小組討論中，佛山市委書記林元和闡述了對廣佛兩市融合、打造廣佛都市圈的想法。
林元和說，兩市的合作可以用16個字“錯位發展、資源共享、優勢互補、合作共贏”來概括。“廣州服務業發達，佛山製造業發達，互有所長。廣州蓋很多高樓大廈，而我們則強調青山、碧水、藍天、綠地，建設令人嚮往的花園城市。”林元和說，廣州有飛機場、南沙港、火車站、鐵路系統、公路系統以及配套，還有十幾條地鐵線路規劃，投資要兩千多億，但是，到飛機場佛山人從三水過去比廣州還近，火車站就在番禺和佛山之間，簡直是“廣佛火車站”。如果廣佛地鐵修起來，那就等於把廣州建成以及在建的十幾條地鐵都盤活起來了。
省政協委員楊英：廣佛合併是無稽之談
省政協委員、暨南大學經濟學院投資經濟教研室主任楊英認為，廣佛合併不僅是無稽之談，就連目前兩者之間的區域合作也只是表面的、淺層次的合作關係。
楊英說，構建所謂的“廣佛經濟圈”，應當淡化“計劃”色彩，淡化行政色彩而著力於構造市場機制。為此，廣佛兩個城市的合作必須摒棄“行政區經濟”意識並努力確立“經濟區經濟”的思維。否則，兩城的合作只能是紙上談兵。在現有的體制平臺上，不同的城市受自身的“諸侯”“利益”的驅動，廣佛兩個城市的合作是難以尋求同一發展目標的。
省政協委員、民進深圳市主委張效民則認為，目前廣州與佛山的經濟發展已滲透到各個領域，兩者之間的融合也在慢慢加強，兩者的合併完全沒有必要。廣佛、深港、粵港之間的逐漸融合是一個必然趨勢，“何必非要以合併這種行政手段來促進？”
省人大代表吳青：合併不見得是好事
來自佛山的省人大代表吳青說，廣佛之間的合作歷史悠久，雖然沒有行政上的合併，但廣佛之間實際上早是個密不可分的經濟體。
“我居住在佛山，以前小孩就在廣州讀書，每個星期都要往返于廣佛之間，沒有感覺到有什麼特別不方便的。”吳青認為，目前廣佛之間的交流是很暢通的，兩地經濟、文化交流很廣泛，從未來看，廣佛都市圈的形成是必然的，去談這種人為上的行政設界意義並不大。
說到行政上的“廣佛合併”，吳青認為，應該是不可能的，而且合併也不見得是很好的事。她說，國外對城市發展有“小的是好的”的說法，城市控制在40萬-50萬人口適宜，城市環境、管理都容易治理，而超級大城市往往面臨著交通、環保、居住、就業等問題。“佛山正在大力推行的廣佛地鐵，假如地鐵建設成功了，佛山人到廣州更方便，交通道路設施都通了，文化、經濟的融合就是水到渠成的。”
- 網友拍磚
合併可降樓價虛火
兩地合併，則兩地之間的位置將成為至少較中心位置。城市需要建設，地皮要大量出讓，廣州、佛山的樓價虛火將會得到很大程度的降低，市民的居住條件將得到改善。南方網網友
合併是遲早的事
我認為合併是遲早的事，因為在全地球上怕也很難找到如此親密的城市了。南方網網友
向省會融合是趨勢
合併是極有可能的事，從城市發展規劃的角度來考慮，廣州東擴、北擴、南進都進行得相當順利，可是西拓的步伐被佛山阻隔。廣佛如此近的市區距離，卻要支付兩套行政成本，不僅是廣州佛山要合併，從全國來看，比廣佛距離遠的城市間都有合併趨勢，這些城市被省會強大的向心力吸附融合、進一步節約行政成本已經是大勢所趨。南方網網友
佛山已是第三大城市
不支持合併，留著佛山多好，佛山現在在新華網上已然以廣東第三城身份出現，為什麼見到別家的土地肥沃就要搶佔呢？廣州如此貪婪以後誰還敢發展？南方網網友
不直轄就沒必要合併
廣佛兩市合併後總面積達約1.1萬平方公里，人口達1700萬，GDP8000億左右。這樣的城市已經超過上海、天津兩市，若不成為直轄市，根本毫無合併的必要。可況有意併入廣州的增城、從化還有待消化。南方網網友
（編輯：欒春暉）
2007-01-15 07:45:20
