專題：廣東光輝55週年
南方網訊 9月5日，華南地區首個現代化的中樞空港——新白雲國際機場迎來了“滿月”，數十條國際航線穿梭全球；而將於明年底通車的跨省大動脈———粵贛高速公路建設亦傳來喜訊，全線最長的大路崗隧道左幅工程勝利貫通，廣東人早飲廣州茶、午喝瓦罐湯的夢想指日可待。
曾幾何時，行路難是廣東人的煩心事。20世紀80年代前期，從廣州到省內其他市縣，一路上大都離不開擺渡，縱使離廣州僅數十里的南海、番禺、順德，竟也得花上大半天時間方可到達。
如今，廣東人出行不再困難！廣州、深圳、珠海、東莞等珠三角城市間已連接成“2小時交通圈”。廣東高速公路建設從無到有，去年底通車里程超過2300公里，居全國第二位。到今年底，高速公路將延伸至全省21個地級市，遠離省城的粵西南城市湛江，也將納入以廣州為中心的“4小時交通圈”的範疇。
往事如煙，歷歷在目。1949年廣州解放時，全省（大陸部分）通車公路僅有2523公里。20世紀80年代初期，黨中央、國務院決定把廣東、福建作為全國改革開放的試驗區，“三來一補”企業蓬勃發展起來，粵港運輸相當繁忙，但交通卻成為經濟發展的瓶頸。星羅棋佈的渡口把公路分成無數小段，汽車要靠渡船擺渡過河，使大量的海外投資者望而卻步。
面對這種狀況，敢為天下先的廣東人于1981年率先提出了“貸款修路、收費還貸”，“以橋養橋，以路養路”的設想。1984年1月1日，廣深線東莞中堂大橋建成通車並投入使用，成為全國首個收費路橋，廣東闖出了通過“貸款修路、收費償還”加快公路基礎設施建設的新路子。在隨後的20多年間，在“若要富，先修路”觀念的帶動下，廣東公路通車里程以年均3000公里的速度增長，20多年新建公路逾6萬公里！
交通先行，經濟騰飛，交通建設的黃金時期正是廣東創造世界經濟奇跡的輝煌時期。1978年-2002年，全省國內生產總值（GDP）年均遞增13.4%.去年，廣東GDP又比上年增長13.6%，佔全國GDP的1/10強。改革開放20多年，廣東已從一個落後的農業省份一躍成為全國第一經濟大省。
今天，廣東交通建設再次揮動如椽巨筆，扮演“先行者”的角色。作為泛珠三角經濟圈的核心地區，全省21個地級以上市全部開通高速公路後，將形成以廣州為中心的“4小時交通圈”和珠三角城際間“1小時交通圈”。與此同時，廣東將加快出省高速公路和高等級公路建設，力爭旅行者和貨物在一日內到達福州、南昌、長沙、貴陽、南寧、海口及桂林、張家界等泛珠三角的省會城市和旅遊城市，形成撩動人心的“一日交通圈”
廣東人將享受到更多的出行快樂！
（編輯：劉倩）
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