中國參展公司展臺
兩年一度巴黎航展將於2005年6月13日至19日，在法國首都巴黎東北郊的布歇爾機場舉行。
南方網訊 據巴黎航展部門介紹，今年航展參展商初步預計有1916個，來自41個國家；參展飛機220架，60多架飛機將進行飛行表演。展覽面積比2003年擴展3%，客戶租用的展廳為512個，比2003年增加了26個。摩洛哥、卡塔爾、沙特和斯洛伐克首次參展。目前，航展增加的2000平方米空間已被租用，引人注目的是中國、烏克蘭和土耳其將大幅度增加參展面積。
在巴黎航展上，空中客車A380首次參展及飛行表演，此外還有波音777-240LR；龐巴迪的“環球5000”飛機。商務航空的代表有達索公司、雷神公司及其新產品等。
軍用航空將在今年的航展中發揮重要作用，世界主要直升機製造商都有上乘產品參展，無人機的參展商有達索公司、諾斯羅普·格魯曼公司等。
巴黎航展的1廳、2廳主要是西歐的參展商，新的4廳、5廳主要面向國際大公司，3廳仍然面向美國的參展商，美國率團參展的有國防部、商務部，著名參展商有波音公司、洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·格魯曼公司、貝爾直升機公司，以及世界頭號戰術導彈研發製造商雷神公司。
第46屆巴黎航空展時間較以前有所縮短。據悉，航展的組織者——法國航宇工業協會考慮到美國工業界官員抱怨展期和費用較高，有意將航展時間從原來計劃的9天減少為7天，前4天為貿易日，後5天是公眾日。
由於上屆巴黎航展缺少了美國和俄羅斯兩個航空大國的部分產品，於是，這屆航展備受國際社會和航空愛好者的關注。就此，新華網記者採訪了有關專家，請他們預測和分析第46屆巴黎航展的四大熱點。
世界最大航展能否風光重現？
眾所週知，2001巴黎航空展是全球最大的航展，每兩年舉行一屆，與英國范堡羅航空展交替舉辦。從展覽規模上說，2001年的第44屆、2003年的第45屆，連創巴黎航展的歷史之最。不過，由於美國和抵制和俄羅斯缺席的原因，第45屆航展比前一屆航展達成合同的交易額下降了約30%.本屆巴黎航展能否風光重現，成為人們關注熱點之一。上屆巴黎航展組委會主席波內特承認，第45屆巴黎航展總共達成的交易合同總額為320億美元，比上屆交易合同總額的450億美元，呈現出明顯下滑。儘管這樣，巴黎航展仍是當今世界最重要的航展之一，與英國范堡羅航展、新加坡航展同為世界三大航展，至今不失世界航空展之首的地位，然而，有人擔心英國的范堡羅航展取代巴黎航展的地位。據悉，第46屆巴黎航展除有大量的民用飛機、軍用飛機和先進的航空零件、設備展出外，世界航空巨頭的美國和俄羅斯仍然會以其他的身份和方式，讓自己生產的大批先進飛機參加展出，“法國巡邏兵”飛行表演隊的精彩的特技飛行表演，也將遠遠超過其他的普通航展，可以說，本屆巴黎航展有可能風光再現。“法國巡邏兵”是法國空軍的驕傲，數架阿爾發噴氣教練機可以互相貼近和倒翻低空飛行，這個全世界著名的機隊曾經多次在航空展上有過上乘的表演，每每成為全球，特別是廣大航空愛好者崇拜的明星，令其他飛行表演隊刮目相看，甚至嘆為觀止。
不過，真正展現法國巴黎航展風采的並非這些表面風光的飛行表演，而是巴黎航展能否繼續保持世界航展頭把交椅的位置。特別是由於2003年第45屆巴黎航展在有些方面有所下滑，包括法國人在內的許多國家和航空愛好者真心希望新一屆航展再度風光，從而一掃上屆航展的時有時無的一些陰影。據專家估計，今年巴黎航展參觀人數可能仍然保持在30多萬人左右，甚至有可能更多些，成交額也不大可能低於上屆。
美國永久抵制巴黎航展能否有效？
據法國巴黎航展網站公佈：美國高級官員將出席第46屆巴黎航展。同上屆巴黎航展相比，本屆航展的飛行展示將包括頂尖的美國軍事裝備平臺，其中有：C-17、F-16和F/A-18E/F.參展的美國著名航空公司有：雷神公司、波音公司、洛克希德·馬丁公司、格魯曼公司、貝爾公司等。法國方面透露，正在進行試驗的新飛機如V-22和F/A-22很可能不參展。對此，專家分析認為，這似乎預示，國最新型的戰鬥機在海外航展的首次出場將在英國。也就是說，除最新的]軍用飛機外，其他美國先進的航空產品將來巴黎參展。
這不僅讓人想起2003年的巴黎航展，2003年，美國、英國等國家未經聯合國授權，發動了伊拉克戰爭，法國、俄羅斯以各自的方式錶示反對，美國與法國的關係出現新的變化，第45屆巴黎航展前，美國政府宣佈將永久抵制巴黎航展，以此對特殊的方式法對國進行“制裁”。
美國號稱“自由世界”，然而，在對待法國巴黎航展問題上，卻表現出不自由的一面。對此，美國的那些自由自在的航空巨商們表現了很相似的“統一”。第45屆巴黎航展上，美國各大公司執行官及美軍方代表顯得人丁冷落。
人們看到，美國五角大樓僅向航空展派了屈指可數的高官，令許多人不解的是，美國還下令，其軍機不在航空展做例行的飛行表演。除洛克希德外，美國其他數家重要的國防合同商，如：波音、雷神和諾思羅普-格魯曼等公司的首席執行官也未出席。
在兩年前的巴黎航展上，人們未看到一架美國軍用飛機做飛行演示，參加靜態演示的美國軍用飛機不但僅有4架，而且都是老機型，這是以前巴黎航展從未有過的。今年，這種情況是否還會重現，人們將拭目以待。不過，按美國所謂“永久抵制”的既定方針，看來，這屆的巴黎航展仍然會重現兩年的景象。有人認為，從上屆的統計結果看，不能說美國的抵制沒有任何作用，但是，也不能說美國的抵制有很大作用。不但第45屆航展仍然在辦，而且，第46屆巴黎航展仍然如期舉行。全世界眾多國家和眾多航空愛好者都相信，巴黎航展還要辦下去，而且越辦越好。
專家認為，應該看到，由於美國對巴黎航展的抵制，以及俄羅斯因擔心參展飛機和產品被扣，使巴黎航展有所缺失，但是，影響巴黎航展的因素，還有其他的一些原因。如：自美國“9·11”事件發生之後，全世界的航空工業一直在困境當中掙扎，隨後又發生了阿富汗戰爭、伊拉克戰爭和世界眾多地區整體的經濟蕭條，客觀地說，以上這些都從某種程度上影響了巴黎航展的效果。
俄羅斯廠家戰機能否公開亮相？
據巴黎航展網站公佈，俄羅斯將公開派團參加第46屆巴黎航展，主要公司有巴敏機械設計局、米格飛機製造公司、蘇霍伊公司、雅剋夫列夫設計局等。以上公司囊括了俄羅斯先進的軍用產品和民用產品，但究竟以什麼樣的產品面世，至今還是未公開的秘密。關注巴黎航展的人們清楚地記得，在第45屆巴黎航展前，航空大國俄羅斯最大的兩家飛機製造公司——俄蘇霍伊航空生產聯合體和米格飛機製造公司宣佈，不派戰機參加巴黎航展。
在談到其中原因時，俄羅斯“蘇霍伊”新聞處負責人尤裏·切爾瓦科夫說，蘇霍伊事前曾收到俄航空航天局的決定，他們擔心瑞士諾加公司由於訴訟原因，扣留俄方公司在巴黎航展上的參展飛機。出於這一擔心，俄蘇霍伊公司不派飛機前往巴黎。
此前，俄蘇霍伊航空生產聯合體總經理米哈伊爾·巴郭相曾表示，他們公司是否派戰機將根據瑞士諾加公司的訴訟結果而定。他向媒體透露，兩年前的巴黎航展上諾加公司曾企圖扣留蘇-30MK和米格-AT飛機。
“扣機”風波有歷史因由。早在90年代，瑞士諾加公司與前蘇聯及俄羅斯政府簽署了一系列協議。根據協議，這家公司向俄提供糧食和價值10億美元的貸款，俄政府則向對方支付石油產品用以償還該項貸款。
1994年，瑞士諾加公司指責俄羅斯聯邦政府不履行協議，向斯德哥爾摩法院提出訴訟請求。1997年2月，斯德哥爾摩法院裁定俄羅斯政府應向對方償還2300萬美元。俄政府則認為，1993年盧布大貶值前，俄方已付清了所有款項，不存在所謂欠款問題。
眾所週知，世界軍事航空事業最發達的國家——美國和俄羅斯，在每屆全球性的航空展上，都派出龐大的參展團。然而，由於“扣機”風波，在巴黎航展上，俄採取了“隱身措施”。此次俄羅斯能否派先進的戰機公開參展，成為人們關注的熱點之一。
中國航空產品能否再上新臺階？
據有關方面透露，中國此次參加巴黎航展的有四家公司，他們是：中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司。每個代表團都將代表數個航空設備生產商和發動機製造商。其中，中國航空工業第一集團公司的展品將在巴黎航展的第2展廳展出，這是中國航空工業第一集團公司繼2003年首次以集團整體名義參加巴黎航展之後的第二次參展。中國參展的主要產品比上屆增多，據悉，我國自主研製的近程空空導彈將首次在巴黎航展中亮相。國際導彈專家認為，中國生產的空空導彈已達到國際先進水平。
據悉，中國是從1985年開始參加巴黎航展的。1987年，中國生產的強-5C飛機和殲教-7飛機首次出現在第37屆巴黎航展上，完全由中國人自行設計製造的強-5C飛機引起世界航空界的轟動，被稱為“亞洲明星”。
在1989年舉行的巴黎航展上，中國自行設計和生產的殲-8Ⅱ戰鬥機引人注目，為此，海華人紛紛前往參觀，人們普遍認為，這展示了中國航空工業日益進步的成就。事過多年之後，2001年4月1日，中美發生撞機事件，這款飛機因此更加備受關注。中國台灣最主要的軍工科研機構——中山科學院也曾參加過巴黎航展。中國雖然至今未成為航空航天強國，但是，其產品仍然受到人們的注意。在上屆巴黎航展上，美國《航空週刊》“巴黎航展特刊”報道了中國航空第一集團的參展情況，並配發了ARJ21飛機模型的照片。法國斯奈克瑪公司副總裁參觀飛機後，對ARJ21飛機表示興趣。航展組委會認為，中國航空工業第一集團第一次以集團的名義參展，就帶來如此好的展品，是非常了不起的。另外三家中國企業的展品也同樣得到參觀者青睞。在上屆巴黎航展上，人們看到了中國航空工業第一集團展出等積的飛機模型。在展廳裏，在柔和典雅的彩色燈影中，一架白色新型渦扇支線客機-ARJ21靜靜地立在大廳中央，漂亮得如一隻白天鵝。據悉，這款將於2006年試飛的ARJ21飛機，是中國自行設計製造、具有自主知識產權的新型支線飛機，不但外觀流暢，而且具有舒適性、通用性等特點。在上屆巴黎航展上，中國航空工業第一集團佈置了227·5平米的展臺，參展代表團成員有60多人。多年來，這家集團已與法國空中客車、美國波音公司等合作，為其生產飛機發動機和零部件。在巴黎航展期間，中國航空工業第一集團常務副總經理楊育中將與法國航空航天工業協會、美國利奇、意大利阿米尼亞、烏克蘭的安東諾夫公司和英國宇航公司等近20家公司舉行商務會談。在上屆巴黎航展上，中國長城工業集團公司不但帶來長征系列火箭的幾個主打產品，而且展出了增雨防雹火箭和科學實驗用的小火箭。神舟5號飛船今年進行載人飛行的消息已經公佈，參觀者充分注意到中國航天事業近年來的迅猛發展，對中國載人航天的進展表示極大的關注。由於神州6號將於2005年9月發射，因此，中國的航天產品將更加引起人們的興趣。2003年已經是第9次參展的中國航空技術進出口總公司的主打產品是K8教練機和正在研製的超7輕型戰鬥機，與國際同類產品相比，在性能、價格和售後服務上都佔有一定的優勢。
中國精密機械進出口總公司的FL-2000B是一種新型的激光半主動制導的防空導彈武器系統；A100遠程多管火箭武器系統是射程遠、殺傷力強、機動性能好的先進常規武器；FLV-1是一種車載型短程輕型防空導彈武器系統。這些展品都是第一次在歐洲展出，自然吸引了許多專業人士的眼光。總的說，多年來，中國每參加一次世界性的航展，便有一次進步。中國的目標是未來躋身世界航空航天大國之列，雖然道路比較漫長，但是，中國的航空航天科技工作者們正滿情信心地向這個方面努力。（編輯：李琳）
