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陽江市今年擬新建50艘鋼質漁船

2017-03-20 10:04 來源:陽江日報 梁宗具

  陽江日報訊(記者/梁宗具通訊員/何國帥)如何破解近海漁業資源日趨枯竭,木質漁船生産效率低、效益差等漁業生産困局?近日,記者從市海洋與漁業局獲悉,今年我市將大力實施“以海興市”戰略,新建50艘大中型鋼質漁船,進一步引導漁民發展遠洋捕撈,推動我市海洋漁業轉型升級。

  作為我省漁業大市,近年來我市一直致力於引導和鼓勵漁民加快漁船升級改造,發展遠洋捕撈,提高漁船生産效率和抗颱風等安全性能,並取得了良好的成效。到2016年底,全市有海洋捕撈漁船4188艘,功率38.2萬千瓦,其中大中型鋼質漁船753艘,功率21萬千瓦,是全省擁有鋼質漁船最多的地級市。

  市海洋與漁業局有關負責人説,淘汰落後木質漁船,建設鋼質漁船是順應漁業轉型升級的必然選擇,也是解決近海漁業資源日趨枯竭困局的主要出路。去年頒布實施漁船柴油補貼調整方案,國家逐步降低漁船柴油補貼標準,目的是引導漁民淘汰落後産能,減少對油補的依賴,發展現代漁業。從近年發展經驗看,建設一條大中型鋼質漁船,往往要淘汰、拆解多條木質漁船獲得功率指標,實現從“從小舢板到大中型鋼質船”的升級過程。

  為此,我省還根據國家農業部有關文件出臺了漁船更新改造項目補貼政策,重點支持建設南沙骨幹漁船和老舊大中型木質漁船改造。按照規定,建設鋼質漁船中央專項轉移性支付補助資金分14個檔次,其中最高檔次即船長在55米以上(含55米),帶製冷設備每艘補助400萬元。另外,建設玻璃鋼船中央專項轉移性支付補助資金分11檔次,其中最高檔次即船長在40米以上(含40米),每艘補助320萬元。

  由於建設鋼質漁船所需資金較大,其中一艘南沙骨幹漁船的造價約為1800萬元。除了國家專項補貼,漁業公司或個體船東需自籌造船資金金額較大,成為制約我市推進鋼質漁船改造進程的重要因素。為此,我市各級海洋與漁業部門加大有關扶持政策宣傳,做好有關漁船改造項目申報等服務工作,同時加強與金融部門的銜接,為廣大漁民解決融資難題。

  據悉,今年省下達我市漁船更新改造任務89艘,其中50艘為大中型鋼質漁船,36艘為玻璃鋼船。截至目前,我市已有17條鋼質漁船、24條玻璃鋼船通過申報,獲批建造並取得補貼資格。在17條獲批建造的鋼質漁船中,有6艘南沙骨幹漁船為陽西粵中漁業有限公司投資興建。這些南沙骨幹漁船在浙江、福建等大型造船廠建好後,將遠赴南沙群島附近海域捕撈作業。

編輯: 謝嘉瑋
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