據《江南都市報》報道，７年前，面對經濟全球化、區域經濟一體化以及新一輪國際產業結構調整的新形勢，抓住內地與香港、澳門建立更緊密經貿關繫帶來的重要機遇，泛珠三角區域合作應運而生。
作為泛珠三角合作重要平臺的泛珠三角區域合作與發展論壇，幾年間，“９＋２”各方圍繞“合作發展，共創未來”的主題，成功舉辦了六屆泛珠論壇暨經貿洽談會。據統計，自２００４年首屆泛珠大會召開以來，各方共簽訂合作項目６６０９個，簽約金額１．５５２９萬億元。
影響
已成全國最大區域合作
泛珠江三角洲地區概念（即知名的“９＋２”泛珠經濟地區概念）是２００３年７月在國內正式提出來的。泛珠江三角地區包含了華南、東南和西南的九個省份及兩個特別行政區，它們是：福建、廣東、廣西、貴州、海南、湖南、江西、四川、雲南、香港特別行政區和澳門特別行政區。泛珠江三角地區覆蓋了中國１／５的國土面積和１／３的人口。
自２００４年以來，泛珠大會已成功舉辦了六屆。據統計，自２００４年首屆“泛珠”大會召開以來，各方共簽訂合作項目６６０９個，簽約金額１．５５２９萬億元。
在泛珠區域合作形成的強大合力推動下，２００５年至２０１０年，泛珠內地九省（區）ＧＤＰ年均增長１２．６％，超過全國平均水平１．４個百分點。泛珠區域合作，已成為我國規模最大、範圍最廣的區域合作，在全國區域發展大格局中處於重要地位。２００９年，國務院審議通過的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》將泛珠合作提升為全國區域協調發展總體戰略。
發展
泛珠區域步入“高鐵時代”
目前，泛珠合作，交通和能源合作唱主角。泛珠各方把交通、能源等基礎設施合作作為泛珠合作的重大任務，建立了交通合作聯席會議制度。重點推進省際斷頭路、斷航河以及瓶頸路段建設，加快跨省區電網聯網項目建設，泛珠區域高效便捷通暢的綜合交通網絡體系正在形成。
據《泛珠三角區域綜合交通運輸體系合作專項規劃》，“十一五”期間，泛珠三角區域綜合運輸體系建設（交通基礎設施）投資規模約為９２００億元，其中鐵路為３５００億元、高速公路為４５００億元、航道碼頭為５００億元、機場為５００億元、管道２００億元。泛珠區域高速公路與橋梁建設力度之大，項目數量和完成投資量之多均創歷史。
為適應新形勢發展需要，鐵路方面建設掀起新高潮，向莆鐵路、杭南長客運專線等一批鐵路項目建設加速推進，泛珠區域正在步入“高鐵時代”。除此以外，航空合作也更加緊密，能源合作也取得新突破。
創新
９省區共推紅色精品旅遊
泛珠各方也進一步深化旅遊合作，旅遊核心競爭力不斷提升。圍繞落實《泛珠三角區域旅遊合作框架協議》，各方共同打造泛珠旅遊品牌。粵桂瓊《環北部灣旅遊規劃》已經開始實施，紅色旅遊精品線路正式成為泛珠旅遊合作內地９省區共推的首個泛珠旅遊品牌，品牌影響力不斷擴大。兩廣、閩贛、川黔無障礙旅遊進一步深化，桂湘、桂黔、桂滇、閩粵無障礙旅遊合作取得實質進展。同時，搭建了泛珠與東盟國家旅遊市場管理合作平臺，實現了區域旅遊信息合作新突破。
未來
簽署一系列戰略合作協議
泛珠各方緊緊抓住泛珠合作納入全國區域協調發展總體戰略的重大機遇，以“飛地經濟”等合作模式，簽署了一系列戰略合作協議。廣西攜手四川共同開發北部灣經濟區，湖南廣西共建北部灣（欽州）臨港產業園，江西福建共建海西經濟區，粵港澳共同開發橫琴島，廣東湖南結對建設長株潭城市群等等。在國家有關部門的大力支持下，在泛珠各方共同努力下，海峽西岸經濟區、鄱陽湖生態經濟區、長株潭城市群兩型社會配套改革實驗區、珠江三角洲地區改革發展、廣西北部灣經濟區、海南國際旅遊島和雲南省旅遊產業改革試點等，其中一批經濟區規劃相繼上升為國家戰略，增添了區域改革發展的動力和活力，成為推動我國東中西互動、優勢互補、相互促進、共同發展的先行區，泛珠合作在全國區域經濟發展戰略中的地位日益突出。（編輯：司佩琳）
作者：陳艷偉 劉媛
